Հավակնոտ գաղափարներ և արդեն իրականացված գաղափարներ, որոնք փոխել են աշխարհը։
Իլոն Մասկի 6 նախագծեր, որոնք մոտեցրել են ապագան
1. Կրկնակի օգտագործման Falcon հրթիռներ
2002 թվականին Իլոն Մասկը հիմնեց SpaceX-ը, որը թույլ կտա սովորական մարդկանց թռչել տիեզերք և առաջին քայլերն անել այլ մոլորակների գաղութացման ուղղությամբ: Եթե երկրորդ խնդիրը չափազանց ֆուտուրիստական է թվում, ապա ընկերությունն արդեն սկսել է իրականացնել առաջինը։
Մասկն առաջարկել է նվազեցնել տիեզերական թռիչքների արժեքը՝ հրթիռները կրկին օգտագործելի դարձնելով։ Այս գաղափարը նոր չէ, սակայն SpaceX-ին հաջողվել է ստեղծել կրիչներ՝ վերադարձվող առաջին փուլով. մեքենայի վառելիքով այն հատվածը, որը սովորաբար այրվում է մթնոլորտում, երբ անջատվում է:
Հաջողությունը անմիջապես չեկավ: 2006 թվականին Falcon 1-ի առաջին երեք արձակումները ձախողվեցին, և նույնիսկ դրանից հետո հնարավոր չեղավ վերադարձնել առաջին փուլը։ Falcon 9-ի նախագծման ժամանակ հաշվի են առնվել սխալները, 2016 թվականին տեղի է ունեցել բեմի առաջին հաջող վայրէջքը փոքրիկ լողացող հարթակի վրա, իսկ 2017 թվականին այն կրկին բաց է թողնվել տիեզերք։ Ընտանիքի երրորդ անդամը՝ Falcon Heavy հրթիռը, Tesla Roadster-ը Մարս է ուղարկել 2018 թվականի փետրվարին։
Falcon հրթիռների արձակումը դեռ արժե հարյուր միլիոնավոր դոլարներ, սակայն Մասքը ենթադրում է, որ ամբողջովին վերօգտագործվող հրթիռների ներդրմամբ, որոնք միայն լիցքավորում են պահանջում, դա պետք է փոխվի:
2. Dragon բեռնատար տիեզերանավեր
Dragon-ը մասնավոր տրանսպորտային նավ է, որը մշակվել է SpaceX-ի կողմից՝ ISS բեռներ հասցնելու համար: Այն օգտագործվում է 2012 թվականից։
Այստեղ SpaceX-ը նույնպես պայքարում է թռիչքների մատչելիության համար. Dragon-ն ունի միաձույլ կառուցվածք և շարժման ընթացքում չի նետում վառելիքի տանկերը, մարտկոցները կամ այլ սարքավորումները: Dragon 2-ի փոփոխված տարբերակը կարելի է ձեռքով կառավարել՝ նավի օդաչուները հնարավորություն ունեն ավելի ճշգրիտ վայրէջք կատարել այն վայրէջքի հարթակում։
SpaceX-ի հաջող հրթիռների արձակումն ապացուցել է, որ տիեզերքի հետախուզումը չի սահմանափակվում պետական մենաշնորհներով և միջազգային կոալիցիաներով: Եվ եթե նրանք շահագրգռված են, առաջին հերթին, օգուտներ ստանալով, ապա Մասկի պես եռանդուն տեսլականները կարող են իրենց թույլ տալ շարունակել ուսումնասիրել աշխարհը Երկրի ուղեծրից այն կողմ միայն այն պատճառով, որ նրանք հետաքրքրված են:
SpaceX-ը միակ մասնավոր տիեզերական ընկերությունը չէ: Կա Orbital Science-ը, Sierra Nevada Space Systems-ը կամ, օրինակ, հայրենական «Lin Industrial»-ը, բայց մասնագիտական միջավայրից դուրս մասշտաբի և հանրաճանաչության առումով նրանք, այնուամենայնիվ, պարտվում են։ SpaceX-ը ամեն ինչ կարգին է այս հարցում. նա գիտի, թե ինչպես ուշադրություն գրավել իր վրա ժողովրդական մշակույթին հղումների միջոցով:
Հիշեցնենք, որ տիեզերք արձակված Tesla Roadster-ում հնչում է Դեյվիդ Բոուիի Space Oddity երգը, իսկ կեղծանունն անվանակոչվել է Starman՝ ի պատիվ համանուն ստեղծագործության: Մեքենայի վահանակի վրա վառված է «Մի խուճապի մատնիր» մակագրությունը՝ հղում Մասկի սիրելի գործերից մեկին՝ «Ավտոստոպի ուղեցույցը դեպի Գալակտիկա»: Իսկ SpaceX-ի լողացող հարթակները՝ առաջին փուլերը վայրէջք կատարելու համար, անվանվել են The Player Ian Banks - Պարզապես կարդացեք հրահանգները և, իհարկե, ես դեռ սիրում եմ քեզ:
Լողացող հարթակներ SpaceX
Մասկը չի հրաժարվել Մարսը գաղութացնելու գաղափարից. SpaceX-ը նախատեսում է միջմոլորակային արշավներ իրականացնել 2020-ականներին՝ օգտագործելով դեռևս չներկայացված մեկնարկային մեքենան և BFR տիեզերանավը: BFR-ը նախատեսվում է օգտագործել նաև մեկ ժամվա ընթացքում Երկրի ցանկացած կետ ճանապարհորդելու համար:
3. Tesla էլեկտրական մեքենաներ
Առաջին էլեկտրական մեքենաները հայտնվել են ներքին այրման շարժիչներից առաջ, և սխալ է Մասկին համարել որպես մարտկոցով աշխատող մեքենաների գյուտարար: Բայց մինչ Tesla-ն շուկան դատարկ էր. 2002-ին գրեթե բոլոր նախկինում արտադրված էլեկտրական մեքենաները խլվեցին իրենց սեփականատերերից և հեռացվեցին, ինչպես հայտնում են արտադրողները, մարտկոցի ժամկետի ավարտի պատճառով: Ըստ էության, պատճառներն ավելի շքեղ էին. նավթային ընկերությունների կողմից լոբբինգով իրականացվող էկո մեքենաների արգելքը։
20-րդ դարի էլեկտրական մեքենաները հիշվում էին որպես անպետք մեքենաներ՝ տարօրինակ դիզայնով. նրանցից շատերը անլուրջ տեսք ուներ, դանդաղ էին քշում, երկար ժամանակ պահանջվում լիցքավորման համար և հազիվ էին հասնում մոտակա վարդակից:Բայց 2000-ականներին նավթի գների աճի պատճառով նորից հայտնվեց էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը, իսկ հետո եկավ Tesla-ի ժամանակը։
Ընկերությունը չի հիմնադրվել Մասկի կողմից, բայց նա բազմաթիվ գաղափարներ բերեց տեխնոլոգիայի և դիզայնի առումով, դարձավ դրա հիմնական ներդրողներից մեկը և Tesla-ի դեմքը։ Վերջերս նա ստիպված էր թողնել տնօրենների խորհրդի նախագահությունը բաժնետոմսերի խարդախության մեղադրանքների պատճառով, սակայն նա շարունակում է աշխատել ընկերությունում:
Նոր էլեկտրական մեքենաների սկզբունքներից մեկը վարման անզիջում կատարողականությունն է: Օրինակ, Tesla Model S-ը առավելագույն կոնֆիգուրացիայով ունի 500 կմ հեռահարություն և կարող է մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 2,7 վայրկյանում: Սա նշանակում է, որ Tesla-ի էլեկտրական մեքենաները կարող են մրցել բենզինային-դիզելային մեքենաների հետ ձիարշավուղում։
Զարգացման դիմակ՝ Tesla Model 3
Tesla-ն ընդգծում է, որ էլեկտրական մեքենաները շքեղություն չեն։ Դրանք դեռ թանկ են, բայց, օրինակ, 2016 թվականին թողարկված Tesla Model 3-ը նվազագույն կոնֆիգուրացիայով կարժենա մոտ $40 հազար։ Ահա թե որքան կարող է արժենալ Audi A4-ը կամ BMW X2-ը՝ թանկ մեքենաներ, իհարկե, բայց դեռ վաճառվում են մեքենաների գնով, ոչ թե օլիգարխների համար նախատեսված խաղալիքներ:
Tesla-ն նաև զարգացնում և կատարելագործում է ինքնակառավարման համակարգերը։
Տրանսպորտային միջոցներում բացարձակապես հուսալի ավտոպիլոտներ դեռ չկան, բայց ավտոմատ ռեժիմում Tesla-ն ճիշտ է կարդում ճանապարհի գծանշումները և վերակառուցվում դեպի հարևան գոտի, երբ շրջադարձային ազդանշանները միացված են:
4. Սպառողական արեւային մարտկոցներ
2006թ.-ին Մասկի զարմիկներ Փիթեր և Լինդոն Ռիվեյները թողարկեցին SolarCity ստարտափը՝ արևային վահանակներ կառուցելու և տեղադրելու համար: Մասկը օգնեց առաջին կապիտալին. նա (ավելի ճիշտ՝ Տեսլան) հետագայում գնեց իր զարմիկների բիզնեսը:
Tesla-ի արևային բաժանման ամենահավակնոտ նախագիծը Արևային տանիքն է: Այսպիսով Մասկը կոչեց համակարգ, որը նախատեսված է ամերիկյան տներին ամբողջությամբ ապահովելու արևային մարտկոցների էլեկտրաէներգիայով: Դիզայնով նման մարտկոցները տեղադրվում են տանիքին. ցերեկը դրանք կուտակում են լիցքավորում, իսկ գիշերը սպառում են Powerwall կոչվող համակարգի կրիչներում մնացած էներգիան։
Ծրագրի դիմակ՝ արևային տանիք
Ավաղ, թվում է, թե իրականությունը չի փոխվել, և հասարակ ամերիկացիները զանգվածաբար չեն արել իրենց տներում արևային մարտկոցներով տանիքներ տեղադրել։ Բանն ինքնարժեքի մեջ է՝ կախված է ծածկույթի տարածքից, տեղադրման բարդությունից, տան լարերի և էլեկտրական տեխնիկայի նրբություններից, բայց ամեն դեպքում դա տասնյակ հազարավոր դոլարներ է։ Ոչ բոլորն են պատրաստ հիմա լուրջ ներդրումներ կատարել, որպեսզի տնտեսական լուծումը տարիներ անց արդյունք կտա։
5. Արհեստական ինտելեկտ, որը կարող է հաղթել Dota 2-ի չեմպիոններին
Ահա թե ինչ է գրել Իլոն Մասկը 2014 թվականի օգոստոսին.
Արժե կարդալ Բոստրոմի Superintelligence-ը: Մենք պետք է չափազանց զգույշ լինենք AI-ի հետ: Պոտենցիալ ավելի վտանգավոր, քան միջուկային զենքերը:
Ըստ ամենայնի, այս պատճառով Մասկը որոշել է ինքնուրույն սկսել արհեստական ինտելեկտի մշակումը։ Նրա հիմնադրած OpenAI ընկերության հիմնական սկզբունքը հետազոտության և զարգացման հրապարակայնությունն ու թափանցիկությունն է։ Ըստ ստեղծողների՝ միայն այդպես արհեստական ինտելեկտը կարող է օգուտ բերել մարդկությանը, այլ ոչ թե կոնկրետ անհատներին։ Զարգացումների մասին կարող եք կարդալ OpenAI-ի պաշտոնական կայքում։ Նրանք անվնաս են թվում: Օրինակ, ահա ռոբոտ ձեռքը փնտրում է անհրաժեշտ տառերը խորանարդի վրա:
Այս գարնանը OpenAI բոտերը հաղթեցին Dota 2 OG թիմին 2:0 հաշվով։ Նախքան The International 2018-ի հաղթողների դեմ պայքարը, բոտերը «մարզվել» են Բրազիլիայի և Չինաստանի թիմերի վրա: AI-ի առավելությունը 8 րոպե առաջ խաղը հաշվարկելու ունակությունն էր և ոչ ստանդարտ, բայց աշխատանքային մարտավարությունը, որին սովորական խաղացողները չեն դիմում։
Այս հաղթանակի փաստից մարդկությանը քիչ օգուտ կա, բայց նման փորձը ցույց է տալիս, թե որքան բազմազան կարող է լինել AI-ի կիրառումը իրական կյանքում:
Մասկը նաև հիմնել է Neuralink ընկերությունը, որը կենտրոնացած է մարդու ուղեղում ինտերֆեյսների ստեղծման վրա: Նրա խոսքով՝ շուտով իմպլանտները կօգնեն բուժել ուղեղի հիվանդությունները, իսկ մի օր՝ բարելավել մարդուն։ Վախենում ենք առաջարկել, թե դա ինչ կարող է նշանակել, բայց մինչ այժմ գործը, ըստ երևույթին, չի սկսվել. պաշտոնական կայքում հրապարակվել են միայն թափուր աշխատատեղեր։
6. Ստորգետնյա թունելներ՝ անօդաչու մեքենաներով
Ստորգետնյա թունելների գաղափարը Մասկի մոտ ծագել է ինքնաբուխ. ըստ նրա՝ նա պարզապես ձանձրացել է երթևեկության մեջ։ Գաղափարը նույնքան ակնհայտ և միևնույն ժամանակ անիրագործելի է թվում, սակայն Իլոն Մասկը խնդրի լուծմանը նայում է կառուցողական ձևով։Նա նույնպես շատ փող ունի։ Այսպիսով, նա որոշեց գերարագ թունել փորել Լոս Անջելեսի և Սան Ֆրանցիսկոյի միջև: Նոր ստարտափը ստացել է The Boring Company անվանումը։
Խցանումներից խուսափելու համար դրանք պետք է եռաչափ դառնան։ Դրանք կարող եք այդպիսին դարձնել կամ թռչող մեքենաների, կամ ստորգետնյա թունելների օգնությամբ։ Ի տարբերություն թռչող մեքենաների, թունելները օդակայուն են, թաքնված են տեսադաշտից և չեն ընկնում ձեր գլխին։
Մեջբերում The Boring Company առաքելությունից
Համակարգը ստացել է Loop անվանումը: Այն նման է մետրոյին, միայն առանց կանգառների և 240 կմ/ժ արագությամբ շարժվող մեքենաներով։ Առաջին նման թունելն արդեն անցկացվել է. այն բացվել է 2018 թվականի դեկտեմբերին, բայց առայժմ միայն նոր տեխնոլոգիաների փորձարկման համար։ Tesla Model X-ը քշում է դրա վրա:
Project Musk. Stoping at Loop
Ավելի հավակնոտ գաղափար է Hyperloop-ը: Սրանք նույնպես ստորգետնյա թունելներ են, բայց օդի դիմադրությունը հաղթահարելու վակուումով։ Նման թունելներում տրանսպորտի պլանավորված արագությունը 965 կմ/ժ-ից ավելի է։
Իսկ The Boring Company-ն նաև ցույց է տալիս, որ նույնիսկ ամենաառաջադեմ հետազոտությունները հումորի տեղ ունեն։ 2018 թվականի սկզբին ընկերությունն, օրինակ, վաճառել է 20 հազար բոցասայլ, որոնք կօգնեն զոմբիների դեմ պայքարում։
Իլոն Մասկը շատ կարևոր գործեր է արել, օրինակ՝ դեռ 1997 թվականին նա արտոնագրել է համակարգչի և ֆիքսված հեռախոսների միջև աուդիո հաղորդակցության տեխնոլոգիան, իսկ 1998 թվականին՝ տեղ գտնելը աշխարհագրական դիրքով։ Այս արտոնագրերը ևս մեկ անգամ ապացուցում են, որ նա միշտ առաջիններից էր, ով տեսավ նորամուծություններ, որոնք շուտով մտան մեր կյանք:
Իլոն Մասկը նշանավոր ինժեներ է, գյուտարար, նորարար և գործարար: Մենք հավաքել ենք նրա 25 հայտարարությունները, որոնք արտացոլում են նրա հայացքները կյանքի տարբեր ասպեկտների վերաբերյալ։
