Ավտոմոբիլային խոզապուխտներ. որտեղից է գալիս ապօրինությունը ճանապարհներին և ինչպես վարվել դրա հետ

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-13 01:54

Երթևեկության կանոնները բոլորի համար նույնն են, բայց որոշ անհատներ չգիտես ինչու վստահ են, որ օրենքներն իրենց վրա չեն գործում։

Այս հոդվածը «» նախագծի մի մասն է։ Դրանում մենք պատերազմ ենք հայտարարում այն ամենի դեմ, ինչը խանգարում է մարդկանց ապրել և ավելի լավը դառնալ՝ խախտել օրենքները, հավատալ անհեթեթությանը, խաբեությանը և խարդախությանը: Եթե դուք հանդիպել եք նմանատիպ փորձի, կիսվեք ձեր պատմություններով մեկնաբանություններում:

Ովքեր են autohams

Ճանապարհային երթևեկության կանոնների և ընդհանուր առմամբ մարդկային վարքագծի ցանկացած համառ խախտողներ ընկնում են այս անհավանական հատկանիշի ներքո: Autohams-ը տարբերվում է սովորական խախտողներից նրանով, որ նրանք դա անում են միտումնավոր և նպատակաուղղված:

Թքում են կանոնների վրա, անհարգալից վերաբերմունք են ցուցաբերում առվակի հարեւանների, հետիոտների և ընդհանրապես բոլորի նկատմամբ։ Տղամարդկանց համար թանկարժեք մեքենան, շտապողականությունը կամ վատ տրամադրությունը անվիճելի առավելություններ են ճանապարհային այլ մասնակիցների նկատմամբ:

Նման ոչ մարդկանց ոչինչ չի արժենում խցանումը շրջել հանդիպակաց գոտիով կամ ճամփեզրին, կայանել սիզամարգում կամ մեքենան թողնել ճանապարհի մեջտեղում, միացնել վթարային խմբին և գնալ խանութ: Նրանք չեն օգտագործում շրջադարձային ազդանշաններ, կտրում, շրջանցում, հնչյուններ հնչեցնում, հայհոյում և անընդհատ անախորժություն խնդրում՝ ստեղծելով արտակարգ իրավիճակներ։

Որտեղի՞ց են այս անհատականությունները:

Կարծիք կա, որ նման պահվածքը լավ կյանքից չէ, և եթե ամենուր հարմարավետ ճանապարհներ լինեին, վարորդների մոտ ագրեսիվությունն ու կոպտությունը քիչ կլիներ։ Այնուամենայնիվ, ինչու՞ այդ դեպքում ոմանք ցանկացած պարագայում մնում են մարդ, իսկ մյուսները բառացիորեն վերածվում են կենդանիների:

Հոգեբանները կոպտության դրսեւորումը համարում են մի տեսակ պաշտպանական ռեակցիա շրջակա միջավայրի գրգռիչներին։ Եվ դա տեղի է ունենում ուշադրության պակասի, վարքի հաստատված օրինաչափության, ինքնազարգացման ցածր մակարդակի կամ բացասական հույզերի պատճառով։

1. Ուշադրության պակաս. Հոգեբանության մեջ կան բազմաթիվ ոլորտներ, որոնք ուսումնասիրում են երեխայի կրթության ազդեցությունը հետագա կյանքի վրա: Ճանապարհին կոպտությունը կարող է լինել նաև ոչ պատշաճ դաստիարակության հետևանք՝ մանկության, պատանեկության և հասուն տարիքում ուշադրության պակասը հանգեցնում է վարքի նման ձևերի։ Տվյալ դեպքում տաղանդավոր պահվածքի նպատակը ուշադրություն գրավելն է, թեկուզ բացասական:
2. Սովորած վարքի մոդել: Ազդում է նաև ծնողների, ընկերների, հեղինակավոր գործիչների օրինակը։ «Հայրս միշտ ճանապարհին հայհոյում է», «եղբայրս ընդհանրապես չի խոսում, անմիջապես հարվածում է», «բոլոր ընկերներս անում են համապատասխանաբար», և ես նույնն եմ անում։
3. Ցածր ինքնազարգացում կամ անբավարար ինքնաիրացում կյանքում: Մարդը, ով հավատում է, որ իրեն ամեն ինչ թույլատրված է, ամենայն հավանականությամբ իրեն կպչում է բամբասանքով: Նման մարդիկ չեն տարբերում որտեղ կարող են, որտեղ չեն կարողանում՝ ճանապարհին կամ ռեստորանում։ Նրանք պարզապես գիտեն, որ իրենց ամեն ինչ թույլատրված է, և այլ կերպ լինել չի կարող։
4. Բացասական հույզեր. Չեմ բացառում, որ ընտանիքում, աշխատավայրում, հաղորդակցության մեջ առկա խնդիրները նույնպես հանգեցնում են նրան, որ մարդը ճանապարհին վերածվում է բոզի։ Սա լարվածությունը թուլացնելու, բացասական հույզերը դուրս մղելու պարզ միջոցներից մեկն է, քանի որ կյանքի այլ ոլորտներում դա, ամենայն հավանականությամբ, արգելք է:

Ինչ ավտոխցիկներ են հայտնաբերվել ճանապարհներին

Գրեթե բոլոր այս շնորհալի վարորդներն ունեն նույն սրամիտ վարքը: Կախված անառակության աստիճանից՝ դրանք կարելի է բաժանել երեք հիմնական խմբի.

Ագրեսիվ

Լկտի մարդիկ, ովքեր իրենց վեր են դասում ուրիշներից։ Ամենավտանգավորը, քանի որ նրանք միտումնավոր խախտում են կանոններն ու օրենքները՝ անհարմարություններ պատճառելով ուրիշներին և վտանգի ենթարկելով նրանց։

Այդպիսի անհատականություններն անում են այն, ինչ ուզում են ճանապարհին։ Եթե դիտողություն անեք նրանց, նրանք կարող են հրահրել կոնֆլիկտ, սպառնալ բռնությամբ կամ նույնիսկ վնասել մեքենան կամ հարձակվել մարդկանց վրա:

«Անվնաս»

Համսը՝ համոզված լինելով, որ իրենց պահվածքը ոչ ոքի չի վիրավորում, և իրենք էլ ոչ մեկին չեն անհանգստացնում։Նրանք պակաս վտանգավոր չեն, քանի որ դրանց չափից ավելի ինքնավստահությունը թուլացնում է ռեակցիաները և մեծացնում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների վտանգը:

Ի տարբերություն ագրեսիվ խառնաշփոթների, նրանք հազվադեպ են շտապում հակառակորդների վրա լեռը ձեռքին: Բայց հակառակ դեպքում նույն համոզիչ չարագործները. Նրանց ինչ-որ բան ապացուցելն ուղղակի անօգուտ է։

Պասիվ

Ավտովարորդներ, ովքեր խախտում են ընկերության կանոնները առաջին երկու խմբերի ներկայացուցիչների հետ միասին. Նրանք անկեղծորեն հավատում են, որ եթե դա հնարավոր է ուրիշների համար, ապա դա հնարավոր է նրանց համար:

Սրանք մեծ մասամբ սովորական մարդիկ են, որոնք երբեմն նույնիսկ չեն գիտակցում, որ վատ են անում և անհարգալից վերաբերմունք են ցուցաբերում ուրիշների նկատմամբ։ Ամենից հաճախ նրանք ոչ կոնֆլիկտային են և գրեթե երբեք չեն մտնում փոխհրաձգության մեջ։

Ինչու ենք մենք ատում մեքենաների վարորդներին

Ճանապարհային կանոնների ցանկացած անտեսում և անհարգալից վերաբերմունքի դրսևորում արդար զայրույթ է առաջացնում, բայց կան մեղքեր, որոնց համար ներում չկա:

Խուսափեք ճանապարհի եզրին և հանդիպակաց գծի խցաններից

Անհասկանալի է, թե ինչ է մտքում այն մարդկանց, ովքեր սողում են ճանապարհի եզրին ու փորձում որքան հնարավոր է շուտ դուրս գալ խցանումից, իսկ հետո նույն կերպ խնդրում վերադառնալ առուն։ Պարկեշտ վարորդները կանգնում են նրանց բարձրացրած փոշու ամպերի մեջ, հետիոտները վազում են կողքերը, իսկ այս մարդկանց ոչինչ չի հետաքրքրում։

«Շաշկի» առվակի մեջ՝ սեպվելով հարակից շերտերով

Նույնիսկ եթե կան ազատ գոտիներ, միշտ էլ կան անհամբեր խելացի մարդիկ, ովքեր շտապում են շարքից շարք՝ մի քանի րոպե ավել շահելու համար։ Խցանումների ժամանակ նրանք նույն կերպ են վարվում՝ փորձելով սեղմվել յուրաքանչյուր ճեղքի մեջ։ Արդյունքում ինչ-որ մեկը քսում է ինչ-որ մեկին, իրավիճակն էլ ավելի է սրվում։

Ավտոկանգառ սիզամարգերի, հեծանվային արահետների և պատուհանների տակ

Մաքուր ու անթաքույց կոպտություն։ Ավելորդ 100 մետրը քայլելուց վախենալով` ոչ ադեկվատները սիզամարգերը, հետիոտնային անցումները, հեծանվային ուղիները վերածում են կայանատեղի կամ նույնիսկ ավտոմեքենաները թողնում ճանապարհի վրա կամ պատուհանների տակ: Նրանք առանց խղճի խայթի արգելափակում են ուրիշների մեքենաները, հասարակական տրանսպորտի և շտապ օգնության ծառայությունների անցումը, փակում են հետիոտների ճանապարհը։

Շրջանցում, որտեղ արգելված է

Մեկ-երկու պինդ մեկը չի խանգարում ավտոհամարներին շտապել իրենց կարևոր գործի վրա։ Եթե չես կարող, բայց իսկապես ուզում ես, ուրեմն կարող ես: Այս արտահայտությունը, անկասկած, նրանց մասին է, և, ըստ երևույթին, հենց նրա հավանական վարորդներն են դա օգտագործում որպես կյանքի կրեդո։ Դե, այն, որ ճանապարհի գծանշումներն ու ցուցանակները հենց այնպես չեն, նրանց ընդհանրապես չի հետաքրքրում։

Բիփեր՝ առանց պատճառի և առանց պատճառի, հայհոյանք

Գրեթե բոլոր ավտոհամներին բնորոշ է սուր խառնվածքը։ Նրանք էմոցիաներ են արտահայտում ձայնային ազդանշանների և աշխույժ ժեստերի օգնությամբ, իսկ ցանկացած մեկնաբանություն պատասխանում են հայհոյանքներով։ Այլոց նկատմամբ ավելի զուսպ ու ավելի հանդուրժող լինելու մասին խոսք լինել չի կարող։

Բարձր երաժշտություն

Աղմկել սիրողների առանձին դասը խուլ երաժշտասերներն են՝ ձայնի ձայնի կոտրված կոճակը ռադիոյով: Նրանց հետ միասին երկու հարակից շարքերը լսում են իրենց երաժշտությունը։ Նրանք պարծենում են իրենց երաժշտական ճաշակով, բայց իրականում միայն ցածր ինտելեկտ են ցուցաբերում։ Առանձնակի վրդովմունք են առաջացնում դիսկո տարանտազների տերերը, որոնք երեկոյան օդը ցնցում են տների պատուհանների տակ։

Դժբախտ պատահարը որպես պատրվակ

Վթարային լույսի կրկնակի թարթումը քաղաքավարության ոչ պաշտոնական ազդանշան է, բայց ավտոհամարները դա նույնպես այլասերել են: Անմեղսունակ վարորդները իրենց անարժան վարքը ծածկում են վթարային լույսերով՝ կարծես ծաղրելով ուրիշներին։ Երրորդ շարքը կախարդական կերպով վերածվում է ավտոկայանատեղի, և մայրուղով հնարավոր է դառնում հետընթաց շարժվել։ Եւ ինչ? Արտակարգ դեպքը միացված է։

Ինչպես արձագանքել կոպտությանը

Ճանապարհին ինչ-որ անհամապատասխան բան ապացուցելը անշնորհակալ աշխատանք է: Ընդ որում, նրանց չարաճճիությունները չպետք է բաց թողնեն արգելակների վրա, որպեսզի նրանք էլ ավելի համոզվեն սեփական անպատժելիության մեջ ու շարունակեն ապօրինություններ ստեղծել։

Մի վիճեք նման մարդկանց հետ և փորձեք անարդյունավետ դարձնել նրանց գործողությունները։ Օրինակ՝ թույլ մի տվեք, որ ակնագնդերը իրար հաջորդեն։ Սա կստիպի նրանց մտածել, թե արդյոք նրանք պետք է «ավելի խելացի» լինեն հաջորդ անգամ:

Ոմանք առաջարկում են խոզերի հետ ըմբռնումով վերաբերվել, մյուսները՝ վերացվել բացասականությունից և պատասխանել ժպիտով: Ահա մի քանի խորհուրդ ճանապարհային կոպտության դեմ պայքարելու համար հոգեբանները տալիս են:

Ելենա Կրասնովա «Իդեալական տեխնոլոգիաներ» գիտական հոգեբանության կենտրոնի հոգեբան.

1. Վատ օրինակ մի՛ դիր:Գտեք զգացմունքներն արտահայտելու ավելի անվտանգ ուղիներ:
2. Հնարավորության սահմաններում անարդյունավետ դարձրեք բոզերի գործողությունները. մի արձագանքեք սադրանքներին:
3. Աղջիկների համար՝ ժպտացեք հիմարությանը և կոպտությանը, չեզոք արձագանքեք ագրեսիային:
4. Ճանապարհ բացեք հիմարի համար: Եթե իրավիճակը պոտենցիալ վտանգավոր է, ապա ավելի լավ է թույլ տալ, որ վարորդը անցնի:
5. Տեսանյութում ակնհայտ կոպտության նկարահանում. դա կարող է կանգնեցնել կռվարարներին:
6. Ամենակարևոր միջոցը ինքներդ ձեզ և ուրիշներին հարգելն է:

Ինչպես պատժել մեքենաների վարորդներին օրենքով

Անհանգստացնողների նյարդայնացնող պահվածքը օրենքի բացահայտ խախտում է։ Եվ մենք պետք է համապատասխանաբար պայքարենք դրա դեմ։

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտման դեպքում

Մարգագետինների, մայթերի, հետիոտների անցումների վրա և որտեղ արգելված է կանգառը կամ կայանելը, պատժվում է Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.19-րդ հոդվածի տուգանքով: Տրանսպորտային միջոցների կանգնեցման կամ կայանման կանոնների խախտում. Իրավախախտի տրանսպորտը կարող է տարհանվել, իսկ հետո նա պետք է վճարի նաև ավտոկայանատեղիում մեքենայի սպասարկման համար։

Ճանապարհային ոստիկանությունը զբաղվում է դրանով, բայց ամեն բակի համար չի հերիքում։ Լավ նորությունն այն է, որ դուք ինքներդ կարող եք զեկուցել չարաշահումների մասին: Ահա թե ինչպես դա անել.

1. Զանգահարեք հերթապահ մաս: Պահանջվող մասնաճյուղի հեռախոսահամարը կարելի է գտնել ճանապարհային ոստիկանության կայքում։ Հագուստը կգա և կպատժի հանցագործին:
2. Արձանագրեք խախտումը և ապացույցներ ուղարկեք ճանապարհային ոստիկանության կայքում տեղադրված ձևի միջոցով: Լուսանկարեք ոչ պատշաճ կայանված մեքենան, որպեսզի ակնհայտ լինի, որ այն չի պահպանում կանոնները։ Տեսախցիկի կարգավորումներում դրեք՝ լուսանկարում ցուցադրելու նկարահանման ամսաթիվը և ժամը և մի քանի նկար նկարեք, որոնք ցույց կտան պետհամարանիշը, մեքենայի մակնիշը, թույլտվության նշանների բացակայությունը, ուղենիշները, որոնց միջոցով պարզ կլինի, թե կոնկրետ որտեղ է մեքենան կայանված է.

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դուք պետք է տրամադրեք հասցե, որտեղ տեսուչները կարող են ձեզ հաշվետվություն ուղարկել կատարված գործողությունների վերաբերյալ: Տրամադրեք միայն ձեր էլփոստի հասցեն, քանի որ հարձակվողը նույնպես հասանելի կլինի այս տվյալներին: Իսկ նա, ինչպես հիշում ենք, թքած ունի օրենքների ու ողջախոհության վրա։ Եթե դուք չեք ցանկանում տնկել նրան ձեր սեփական առողջության գնով, ավելի լավ է դա չվտանգեք։

Տեսականորեն նույնը պետք է վարվի ճանապարհային երթեւեկության այլ կանոնները խախտողների հետ։ Այս դեպքում տեսաձայնագրիչը հարմար կլինի: Ձայնագրությունը կօգնի պատժել նրանց, ովքեր սիրում են առաջ անցնել հանդիպակաց գոտում, կայանել երրորդը վթարային խմբերի կողքին և այլ ոչ ադեկվատ խմբերի կողքին:

Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 28.1-րդ հոդվածի համաձայն. Վարչական իրավախախտման գործի հարուցումը վարչական իրավախախտման գործ հարուցելու պատրվակ է լուսանկարելը և տեսանկարահանելը։

Բարձր ձայներով

Դուք կարող եք ազդանշան տալ Ռուսաստանի Դաշնության երթևեկության կանոններին, 19. Արտաքին լուսային սարքերի և ձայնային ազդանշանների օգտագործումը միայն մեկ այլ վարորդի զգուշացնելու մայրուղու վրա վազանցի կամ վթարի կանխման համար: Ազդանշանի «անպատշաճ» օգտագործման համար տուգանք է նշանակվում Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.20-րդ հոդվածով: Արտաքին լուսային սարքերի, ձայնային ազդանշանների, վթարային ազդանշանի կամ վթարային կանգառի նշանի օգտագործման կանոնների խախտում 500 ռուբլի չափով. Բայց այստեղ, ավաղ, պետք է հույսը դնել ճանապարհային ոստիկանության աշխատանքի վրա։

Բայց նրանց հետ, ովքեր սիրում են գիշերը շարժական բարձրախոսի փոխարեն մեքենա օգտագործել, կարող ես և պետք է պայքարես: Զանգահարեք ոստիկանություն։ Եվ ոչ ամենուր, որտեղ անհրաժեշտ է սպասել 23 ժամ: Յուրաքանչյուր մարզ, որպես կանոն, ունի իր «լռության օրենքը»։ Այսպիսով, Մոսկվայում, Մոսկվա քաղաքի 2002 թվականի հուլիսի 12-ի թիվ 42 «Մոսկվա քաղաքում քաղաքացիների խաղաղության և գիշերային լռության մասին» օրենքը, չի կարելի աղմուկ բարձրացնել ժամը 23-ից 7-ը։, Սանկտ Պետերբուրգում «Վարչական իրավախախտումների մասին» թիվ 273-70 օրենքը 22-ից 8 ժամ:

Երբ իրավիճակը փոխվում է

Շատերը կասեն, որ ճանապարհների ապօրինությունները կվերջանան միայն իրենց գլխում առկա խնդիրը լուծելուց հետո։ Եվ նրանք ճիշտ կլինեն, քանի որ շատ դեպքերում բոլոր անախորժությունների աղբյուրը հենց վարորդներն են։ Անխոհեմ վարորդների և բոզերի թիվը նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է ավտոդպրոցում անհապաղ փոխադարձ հարգանք սերմանել նույնիսկ մինչև լիցենզիա ստանալը։ Իհարկե, չի կարելի անել առանց խախտումների համար տույժերի և տուգանքների խստացման։ Ահա թե ինչ են ասում փորձագետները այս մասին.

Դենիս Գոլոսյուկ «METR» վարորդների տեխնիկական օգնության և տարհանման ընտրության համար ընկերության տեխնիկական տնօրեն:

Այս հարցում գլխավորը պատժի անխուսափելիությունն է։ Քանի դեռ այս սկզբունքը չի պահպանվել, կհայտնվեն Բաղդասարյանների ու նրանց նմանակողների ամեն տեսակ մարերը։

Ավտոմեքենաների վարորդների դեմ պայքարում երկրորդ ամենակարեւորը պատժի համաչափությունն է։ Կա քաղաքացիների մի կատեգորիա, ում համար գրեթե ցանկացած ֆիքսված տուգանք խոչընդոտ չէ։

Մյուս միջոցը կրկնակի խախտման դեպքում պատիժը խստացնելն է։ Բայց սա չպետք է լինի կոռուպցիա հրահրող «բալային համակարգ», այն է՝ պատժի ավելացում՝ տուգանքների ավելացում, համայնքային ծառայության մեջ ներգրավվածություն կամ վարչական կալանք:

Միաժամանակ, կոպտության դեմ պայքարը չպետք է սահմանափակվի բացառապես պատժիչ միջոցներով։ Ըստ Դենիսի, ոչ պակաս կարևոր է նաև երթեւեկության ճիշտ կազմակերպումը. Հոսանքում բոլորի համար ձանձրալի «շաշկիներն» այնքան տարածված են՝ աստիճանի հստակ կանոնների և դրանց խախտման համար պատժի բացակայության պատճառով։

Եվրոպայում անկանոն վերադասավորումներ չկան. այնտեղ ձախ գոտին օգտագործվում է միայն առաջ անցնելու համար, իսկ մնացածը լրիվ լցված ժամանակ։ Մեր ճանապարհային կանոնների համաձայն՝ ձախ գոտին ազատ աջ գոտիով զբաղեցնելը նույնպես անհնար է։ Բայց դա վերաբերում է միայն բնակավայրերից դուրս ճանապարհներին, իսկ նման խախտման համար տուգանքը կազմում է ընդամենը 500 ռուբլի: