5 սովորական սխալներ, որոնք թույլ են տալիս հեծանվորդները

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59

Եթե ձեր հեծանվով զբոսանքները սահմանափակվում են մոտակա զբոսայգով, դուք չեք կարող հետևել ավելի արագ ընկերներին, և հեծանվային համակարգչի վրա 50 կմ ցուցիչն ընդհանրապես ֆանտաստիկ է թվում, ապա այս առաջարկությունները, անկասկած, կօգնեն ձեզ վարել ավելի երկար, ավելի երկար և ավելի շատ: հաճույք.

1. Շատ ցածր նստեք

Հեծանվավազքի շատ սկսնակ սիրահարներ և նույնիսկ նրանք, ովքեր արդեն մի քանի տարի է, ինչ ձիավարում են, նստատեղը տեղադրում են այնպիսի բարձրության վրա, որ թամբից երկու ոտքով կարող ես հասնել գետնին։ Ցածր վայրէջքը բացատրվում է պարզ. «Իսկ եթե ցատկելու ժամանակ չունենամ», «եթե ավելի բարձր նստեմ, անպայման կընկնեմ»։

Սխալ տեղավորմամբ ծնկների վրա մեծ ծանրաբեռնվածություն կա, քանի որ ոտնակով սահելիս ազդրերի ուժեղ մկանները գրեթե ոչ մի կերպ չեն ներգրավվում: Արդյունքում ավելի արագ եք հոգնում, ծնկներդ սկսում են ցավել, դժվարանում ես տեմպն ու արագությունը պահել։

Նստելու ճիշտ դիրքը ենթադրում է, որ ձեր ոտքը գրեթե ամբողջությամբ երկարացված է՝ ոտնակով հնարավորինս ցածր դիրքով:

Իհարկե, այս դեպքում ոտքերով գետնին չես հասնի։ Իսկ եթե խղճում եք ձեր ծնկներին, բայց սարսափելի է թամբը ավելի բարձր բարձրացնելը: Աստիճանաբար բարձրացրեք նստատեղը: Կես ժամ չմուշկներով սահեցինք՝ կես սանտիմետրով բարձրացրինք, ևս կես ժամ՝ ևս կես սանտիմետր վերև։ Սա աստիճանաբար ձեզ կբերի ճիշտ բարձրության:

Մենք պետք է սովորենք իջնել հեծանիվից նոր ձևով: Որոշեք, թե որ վազքի ոտք ունեք: Սնոուբորդիստներն արդեն գիտեն, թե որ ոտքն է իրենց համար ավելի կարևոր, մնացածի համար խորհուրդ ենք տալիս ցատկել մի ոտքի վրա, հետո մյուսի վրա։ Կապարի ոտքը ավելի ամուր է, կարելի է ավելի երկար ցատկել դրա վրա:

Այժմ, հեծանիվից իջնելու համար հարկավոր է այն մի փոքր պտտել դեպի ոտքի ոտքը: Եվ այսքանը, դուք հեշտությամբ դուրս եք եկել դրանից:

2. Մի փոխեք փոխանցումները

Հեծանիվների մասին ամենահաճախ տրվող հարցերից մեկը՝ «Քանի՞ արագություն ունեք»: Արագությունների քանակը կախված է աստղերի քանակից: Օրինակ, դուք ունեք 3 աստղ առջևում, և անիվի հետևի մասում կարող են լինել 7, 8, 9 կամ նույնիսկ 10 աստղ:

Ենթադրվում է, որ որքան բարձր են արագությունները, այնքան ավելի սառը է հեծանիվը: Բայց նույնիսկ ամենաթանկ հեծանիվը, որն ունի շատ արագություններ, ձեզ ամենաարագը չի դարձնի, եթե չգիտեք, թե ինչպես փոխել արագությունը:

Գտեք թվերի ամենահարմար համակցությունը և օգտագործեք այս արագությունները ուղիղ և քիչ թե շատ հարթ ճանապարհով վարելիս:

Եթե ճանապարհին հանդիպեք բլուր կամ որևէ այլ վերելք, նվազեցրեք արագությունը այնքան, որ հեշտացնեք բլուր բարձրանալը:

Դուք տեսե՞լ եք, թե ինչպես է ինչ-որ անզգույշ վարորդ կանգնելիս ոլորել բլուրը: Այսպիսով, այս մարդը պարզապես չգիտի իր հեծանիվում շարժակների առկայության մասին։ (Իսկ այստեղ խոսքը Տուր դե Ֆրանսի կամ որևէ այլ մրցույթի մասին չէ:) Այս մեթոդը սխալ է, այս օրինակին հետևելով՝ դուք շատ կծանրաբեռնեք ձեր ծնկները: Միանգամայն նորմալ է և ամոթալի չէ բարձրանալ 2–3, 1–2 կոմբինացիաների վրա, իսկ հատկապես դժվար դեպքերում՝ նույնիսկ 1–1։

Երբ բարձրանաք վերև, կարող եք վայելել վայրէջքը, և եթե շարժակների միացնեք ավելի ծանր ռեժիմի, դուք կօգնեք թափը ձեզ տանել դեպի հաջորդ բլուրը: Սկզբի համար ավելի հարմար է օգտագործել 2-3 կամ 2-4 մակարդակի հանդերձանք, 3-6 և ավելի բարձր փոխանցումները կարող են օգտագործվել միայն վար վարելիս կամ ուժեղ պոչամբարի ժամանակ:

Խորհուրդ չի տրվում փոխանցման տուփերը դնել ծայրահեղ դիրքերում, օրինակ՝ 1-7 (եթե ունեք 21 արագություն), 1-8 (24 արագությամբ) կամ 3-1. նման դեպքերում շղթան համընկնում է, ինչը հանգեցնում է ավելի արագ մաշվածության: ամբողջ փոխանցման մասին:

Անկախ նրանից՝ դուք մեքենա եք վարում հարթ ճանապարհով, շնչահեղձ եք լինում վերևում, թե վազում եք իջնում, բոլոր դեպքերում դուք պետք է կարողանաք հեշտությամբ ոտնակով պտտել:

Միշտ շարժման ընթացքում և թեթևակի փոխեք փոխանցումները, մինչև ոտնակով քայլելը դժվարանա: Փոխեք արագությունները հաջորդաբար: Թվի վրայից ցատկելու կարիք չկա. դրեք այն 4-ի և ոտնակներով լրիվ պտույտ կատարեք, դրեք 5-ի և շրջադարձ կատարեք:

Եթե միացումից հետո արտասովոր ձայն է լսվում, նշանակում է, որ անցումը տեղի չի ունեցել, թեև բռնակի վրա կարող եք տեսնել հետևյալ թիվը. Այս դեպքում պարզապես վերադարձեք փոխանցման նախորդ ցուցանիշին, ազատեք ճնշումը ոտնակների վրա և նորից փոխեք հերթափոխը:

3. Չգտա քո ռիթմը

Եթե երբևէ խմբով վարել եք, ապա կնկատեք մի պարզ բան՝ ոմանք առաջ էին շտապում, ոմանք հետ էին մնում, իսկ մեջտեղը անհույս ձգվում էր։ Ինչու է դա տեղի ունենում:

Յուրաքանչյուր մարդ ունի իր անհատական պեդալների ռիթմը:

Դուք նախ պետք է հասկանաք, թե որ փոխանցումներն են հարմար ուղիղ ճանապարհով վարելու համար, իսկ հետո՝ պահպանել ձեզ համար հարմար արագությունը: Ժամանակակից հեծանվային համակարգիչները կամ բջջային հավելվածները թույլ են տալիս հետևել ձեր կադենսին (կադենսին) թվերով, բայց դուք միայն պետք է ապավինեք անձնական սենսացիաներին: Եթե երթևեկությունը հարմարավետ է, ապա սա ձեր ռիթմն է:

Ճիշտ կադանսը մեկուկես լրիվ ոտնակով պտույտ է վայրկյանում և ավելի արագ, ինչը անհասանելի է սկսնակների համար, բայց դրան պետք է ձգտել:

4. Անտեսեք երթեւեկության կանոնները

Հեծանվորդը ճանապարհներից օգտվող է, թեև ավելի քիչ պաշտպանված, քան նույն ավտովարորդները: Մնացեք հետևյալ կանոններին.

1. Ճանապարհին վարելիս անհրաժեշտ է սաղավարտ և վառ հագուստ: Մթության մեջ կան լապտերներ։
2. Շարժվեք որքան հնարավոր է աջ՝ երթևեկության ուղղությամբ։ Հոսանքի հակառակ վարելը խստիվ արգելվում է. Զգուշացեք մայթերի մոտ կայանված մեքենաներից: Վարորդը, ով դադարում է ծխել, կարող է հանկարծակի բացել դուռը և վրաերթի ենթարկել հեծանվորդին։
3. 2015 թվականի ապրիլից դուք լիովին իրավունք ունեք շարժվել հասարակական տրանսպորտի հատուկ գծերով, եթե չխանգարեք ուղևորների բեռնաթափմանը և իջեցմանը:
4. Հեծանվորդներին արգելված է մայրուղիներով, այնպես որ գնացեք շրջանցիկ ճանապարհներով:
5. Արգելվում է տրամվայի երթևեկություն ունեցող կամ մեկից ավելի գոտի լայնությամբ ճանապարհներին ձախ թեքվելը կամ շրջվելը։ Նման դեպքերում իջեք, վերածվեք հետիոտնի և հատեք խաչմերուկը «զեբրի» վրա։
6. Եղեք չափազանց կանխատեսելի: Համոզվեք, որ ազդանշան տվեք ձեզ հետևող վարորդներին հնարավոր մանևրների մասին՝ շրջադարձեր (բացված ձեռքը ցույց է տալիս շրջադարձի ուղղությամբ) կամ կանգառ (բարձրացրած ձեռքը):
7. Խաչմերուկում, եթե նախատեսում եք շարունակել ուղիղ գծով երթևեկել, կանգնեք ծայրամասային աջ գոտում, բայց մի փոքր մեքենաների առջև: Այսպիսով, դուք ապահովագրվում եք մեքենայի հնարավոր շրջադարձից դեպի աջ, ձեր կողմը և ցույց եք տալիս ձեր մտադրությունը շարունակել շարժվել ուղիղ գծով՝ առանց որևէ տեղ շրջվելու։
8. Թող հետիոտներն անցնեն անցումներով։ Եթե հեծանվորդը ձիով «զեբրով» հատում է ճանապարհը, ապա նա ինքնաբերաբար համարվում է վարորդ, իսկ վթարի դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, մեղավոր կլինի։

5. Մոռանալով ուտել և խմել

Եթե ձեր ճանապարհորդությունը սահմանափակվում է դեպի մոտակա սուպերմարկետ տանող ճանապարհով, որտեղ գնացել եք հացի, ապա կարող եք առանց հավելյալ սննդի:

Եթե ճանապարհորդությունը ենթադրում է, որ դուք մի քանի ժամ կանցկացնեք ճանապարհին, ապա կուտակեք ջուր կամ իզոտոնիկ և պարզ խորտիկ: Ընկույզն ու չորացրած մրգերը հիանալի հագեցնում են քաղցը, բանանը, թխվածքաբլիթը և կոճապղպեղը նույնպես հիանալի են այդ նպատակների համար։

Ջրի պակասից հոդերն առաջին հերթին սկսում են տուժել նույնիսկ ծարավ չզգալուց առաջ։

Խորհուրդ է տրվում խմել 20 րոպեն մեկ։

Հեծանվային ճամփորդության ժամանակ, բացի կազմակերպված նախաճաշերից, լանչերից և ընթրիքներից, մասնակիցներին պետք է բաժանվի խորտիկով փաթեթ, որը յուրաքանչյուրը կծախսի իր կարիքներին համապատասխան։