OSAGO բարեփոխում. ինչ կփոխվի ավտոապահովագրության մեջ 2019 թվականին

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59

Ինչ թերություններ ուներ հին OSAGO համակարգը և ինչպես են դրանք շտկվելու. նրանք մեկ նյութում հավաքել են առաջիկա փոփոխությունների մասին ողջ տեղեկատվությունը։

OSAGO - տրանսպորտային միջոցների երրորդ անձանց պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրություն: Վարորդները գիտեն, որ առանց OSAGO-ի ճանապարհին հնարավոր չէ վարել։ Այս քաղաքականության իմաստն այն է, որ եթե վթարը տեղի է ունենում ձեր մեղքով, դուք ստիպված չեք լինի վճարել տուժողին պատճառված վնասի համար. այն ծածկվելու է ապահովագրական ընկերության կողմից, որտեղից դուք գնել եք քաղաքականությունը:

Ինչպես է քաղաքականության արժեքը հաշվարկվում ըստ հին կանոնների

Այժմ ապահովագրական ընկերությունները մեկ քաղաքի բոլոր բնակիչների համար ԱՊՊԱ-ի համար սահմանում են բազային սակագինը (ՏԲ): Այնուհետև տարբեր գործոններ ազդում են քաղաքականության գնի վրա։ OSAGO-ի հաշվարկման բանաձևն այս պահին ունի հետևյալ տեսքը.

OSAGO = TB × KBM × CT × KM × KVS × KO × KS × KN

• KBM - բոնուս-մալուս գործակից: Սկսնակ վարորդի KBM-ն հավասար է մեկի: Եթե վարորդը նախկինում դժբախտ պատահարներ է ունեցել, գործակիցը բարձրանում է, և հակառակը՝ բոնուսներ են շնորհվում ճշգրիտ վարելու համար: Եթե վարորդը մեկ տարի OSAGO քաղաքականություն չի թողարկում, գործակիցը կրկին վերադառնում է մեկին:
• CT - տարածքի գործակից … Տեղադրված է յուրաքանչյուր տեղանքի համար: Օրինակ՝ Մոսկվայում CT-ը հավասար է 2-ի, Մոսկվայի մարզում՝ 1, 7, իսկ հարևան Կալուգայի մարզում՝ արդեն 0, 9։
• KM-ը հզորության գործակիցն է: Որքան շատ ձիաուժ, այնքան բարձր է ապահովագրության արժեքը: Հիմա 120 ձիաուժ մեքենայի հզորությամբ սակագինը բարձրանում է 40%-ով, ավելի քան 150 ձիաուժը՝ 60%-ով։
• KVS - տարիքի և փորձի գործակից: 22 տարեկանից ցածր կամ երեք տարուց պակաս վարորդական փորձ ունեցող սկսնակների համար KVS-ը 1, 8 է, իսկ ավելի փորձառու վարորդների համար՝ մեկ:
• KO - սահմանափակումների գործակից: Եթե մեքենան վարում են անսահմանափակ թվով վարորդներ, ապա ապահովագրությունն ավելի թանկ կարժենա։
• КС - օգտագործման ժամկետի գործակից: Տարեկան ապահովագրության դեպքում գործակիցը հավասար է մեկի։
• КН - խախտումների գործակից: Հաշվի է առնում օրենքի կոպիտ խախտումները. Օրինակ՝ հարբած վիճակում մեքենա վարելը կամ վթարի վայրից փախչելը:

Որո՞նք են այս համակարգի թերությունները

OSAGO-ն պարտադիր ապահովագրություն է, ուստի այն շատ տարածված է: 2017 թվականին այն ուներ OSAGO: Ռուսաստանի Բանկի գործողությունները՝ իրավիճակը կայունացնելու համար բոլոր ապահովագրավճարների 17,4%-ը: Միևնույն ժամանակ, ապահովագրողների դեմ բողոքների ավելի քան 80%-ը վերաբերում է հատուկ OSAGO-ին:

Վարորդների գնահատականը չափազանց ընդհանուր է

Քաղաքի վարորդները տարբերվում են ոչ միայն ծառայության երկարությամբ և մեքենայի հզորությամբ։ Ինչ-որ մեկը գիշեր-ցերեկ աշխատում է մեքենայով, իսկ մյուսները շաբաթը մեկ գնում են մթերքների: Բացի այդ, գրանցման վայրը միայն անուղղակիորեն է ազդում վթարի ռիսկի վրա, հատկապես, որ մեքենան կարելի է գրանցել ցանկացած մարզում։ Այժմ նույն երթևեկության և դժբախտ պատահարների դեպքում վարորդները վճարում են տարբեր գումարներ քաղաքականության համար միայն այն պատճառով, որ դրանք ֆորմալ առումով տարբեր տարածքների են պատկանում: Այս դեպքում հաշվի չի առնվում ոչ երթևեկության իրական խտությունը, ոչ էլ ճանապարհների վիճակը։

Վթարների պատմությունը հեշտությամբ վերականգնվում է

Բավական է 12 ամիս ԱՊՊԱ քաղաքականության մեջ չներառվել՝ օրինակ՝ ապահովագրական ճանապարհորդել առանց սահմանափակումների, և ԿԲՄ-ն նորից կվերադառնա միասնության։ Այս դեպքում այրվում են կոկիկ վարորդների բոնուսները, իսկ արտակարգ իրավիճակների վարորդների պատմությունը չեղյալ է հայտարարվում։

Հզորության գործակիցը հնացել է

100 ձիաուժ հզորությամբ մեքենաները նախկինում համարվում էին գրեթե մրցարշավային մեքենաներ, իսկ դրանց ապահովագրությունն ավելի թանկ էր։ Հիմա սա մեքենաների ստանդարտ թողունակությունն է, բայց սեփականատերերի համար դեռ բարձրացված սակագին կա։ Միաժամանակ մեքենայի հզորության և վթարի մակարդակի միջև հստակ կապ չի հայտնաբերվել։

Ո՞րն է բարեփոխման էությունը

Նրանք ցանկանում են պարտադիր ապահովագրության համակարգը դարձնել ավելի արդար՝ OSAGO-ի արժեքը հաշվարկել ոչ թե միջին թվերով, այլ յուրաքանչյուր վարորդի համար առանձին։ Դրա համար Կենտրոնական բանկը և ֆինանսների նախարարությունը պատրաստել են միջոցառումների փաթեթ, որոնք կիրականացվեն փուլ առ փուլ։

Բարեփոխումների արդյունքում կչեղարկվեն հնացած կամ անարդար գործակիցները։ Փոխարենը, ապահովագրական ընկերությունները կկարողանան մուտքագրել սեփական գործոնները՝ վարորդներին գնահատելու համար: Օրինակ՝ հաշվի առեք ամուսնական կարգավիճակը կամ հեռուստատեսային սարքերի օգտագործումը, որոնք հետևում են վարելու հաճախականությանը և վարելու ոճին:

OSAGO-ի պոլիսների վաճառքի համար ապահովագրողների պատասխանատվությունը բարձրացնելու համար Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկը նախատեսում է վարել հուսալի ապահովագրական գործակալների պետական ռեգիստր: Կենտրոնական բանկի կայքում վարորդները կկարողանան տեսնել, թե որ գործակալներին կարելի է վստահել։ Պոլիսի արժեքը հնարավոր կլինի պարզել տարբեր ապահովագրողներից ընկերությունների կայքերի անհատական հաշվիչների միջոցով։

Թե կոնկրետ ինչ կփոխվի OSAGO-ում

Անցյալում պատահարների և անխափան աշխատանքի համար բոնուսների հաշվառումը կիրականացվի ավելի արդար և հասկանալի, ուժային գործոններն ու տարածքներն այլևս հաշվի չեն առնվի, վարորդի փորձը և ապահովագրության պատմությունը կքննարկվեն ավելի մանրամասն, իսկ քաղաքականությունը կարող է պատրաստված է մեկ օրով կամ 2-3 տարով։

Բոնուս-մալուս հարաբերակցության (BMR) հաշվարկ

Վարորդին գործակիցը կտրամադրվի յուրաքանչյուր տարվա ապրիլի 1-ին։ Ինչքան էլ OSAGO պայմանագիր կնքի մեքենայի սեփականատերը, գործակիցը չի փոխվի։ Հաջորդ տարվա ապրիլի 1-ին կստուգվի նախորդ տարվա վթարների համար վճարումների առկայությունը կամ բացակայությունը և կնշանակվի նոր գործակից։

Տարածքի գործակիցի (ՏՏ) վերացում

Յուրաքանչյուր վարորդի կառաջարկվի իր բազային դրույքաչափը: Ապահովագրական ընկերությունները կկարողանան հաշվի առնել քաղաքի իրական իրավիճակը և յուրաքանչյուր մարդու վարելու սովորությունները։ Միևնույն ժամանակ, եթե վարորդը համաձայն չէ մի ընկերության գնահատականի հետ, նա կարող է դիմել մյուսին. նման մրցակցությունը կստիպի ապահովագրական գործակալներին ապահովել արդար և բարենպաստ պայմաններ։

Հզորության գործոնի չեղարկում (KM)

Բացի այն, որ չափազանց շատ մեքենաներ են ընկնում բարձրացված սակագնի տակ, Ֆինանսների նախարարությունը տեղեկացնում է, որ Ֆինանսների նախարարությանը առաջարկվում է փոխել OSAGO-ում տարածաշրջանային գործակիցների հաշվառումը, որ համաձայն ՆԳՆ վիճակագրության՝ չկա. կապը մեքենայի հզորության և վթարների քանակի միջև, ուստի KM-ն հաշվի չի առնվի:

Վարորդների մանրամասն դասակարգում ըստ փորձի

Նոր համակարգում վարորդների փորձը կդառնա ավելի կարևոր գործոն։ Օրինակ՝ 14 տարուց ավելի վարորդական փորձ ունեցող վարորդները կստանան ամենացածր դրույքաչափը և ավելի քիչ կվճարեն ապահովագրության համար: Ներկայիս չորս կատեգորիաների փոխարեն մուտքագրվելու է 58-ը։

Ցանկացած ժամկետով պայմանագիր կնքելու ունակություն

Ավտոմեքենաների սեփականատերերը կկարողանան ապահովագրության պայմանագիր կնքել ցանկացած անհրաժեշտ ժամանակի համար՝ նույնիսկ մեկ օրով։ Սա ելք կլինի այն իրավիճակներում, երբ դուք պետք է վարեք հենց հիմա, եթե մեքենան օգտագործվում է տարին ընդամենը մի քանի ամիս, կամ երբ հին քաղաքականության ժամկետը սպառվում է մինչև վաճառքը:

Երբ փոփոխություններն ուժի մեջ կմտնեն

Օրինագիծը մշակման փուլում է, և բուն բարեփոխումը տեղի կունենա երկու փուլով։

Առաջին քայլը. Ռուսաստանի բանկը կպարզեցնի և կդարձնի MSC-ի հանձնարարականների համակարգը ավելի հասկանալի և թափանցիկ, կներկայացնի վարորդների ավելի մանրամասն դասակարգում ըստ տարիքի և փորձի, և կընդլայնի սակագնային միջանցքը 20 տոկոսով դեպի վեր և ներքև: Ռուսաստանի Բանկի հրահանգն արդեն հաստատվել և գրանցման է ուղարկվել Արդարադատության նախարարություն, այն ուժի մեջ կմտնի պաշտոնական հրապարակումից 10 օր հետո։

Երկրորդ փուլ. Օրինագիծ կընդունվի, որը թույլ կտա ապահովագրական ընկերություններին սահմանել անհատական բազային դրույքաչափեր: Ռուսաստանի Բանկը կշարունակի սահմանել սակագնային միջանցքի նվազագույն և առավելագույն արժեքները և վերահսկել ապահովագրողների շահույթը։

Ում է ձեռնտու այս բարեփոխումը

Նոր սակագնի համաձայն՝ ապահովագրական ընկերությունները հնարավորություն կունենան նվազեցնել պոլիսների գինը փորձառու և ճշգրիտ վարորդների համար և բարձրացնել այն շտապ օգնության վարորդների համար։ Սա նշանակում է, որ նրանք, ովքեր հետևում են կանոններին, ավել չեն վճարի ոստիկանուհու սիրահարներին։

Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միության ղեկավար Իգոր Յուրգենը RSA-ին ասում է. ԱՊՊԱ բարեփոխումը կբարձրացնի ագրեսիվ վարորդների գինը և կնվազեցնի կոկիկները, որոնք զգուշությամբ են վարում ռուս վարորդների 80%-ը, այնպես որ քաղաքականությունը միայն կթանկանա նրանց համար։ 20%-ը, ովքեր ագրեսիվ են վարում և հաճախ խախտում կանոնները։