Ինչպես են նրանք ապրում բևեռային կայանում. հարցազրույց բևեռախույզ Սերգեյ Նիկիտինի հետ

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59

Եթե ձեր երիտասարդության տարիներին կարդում եք Սանինի և Կավերինի մասին և դեռ կարծում եք, որ չկա ավելի ռոմանտիկ մասնագիտություն, քան բևեռախույզը, իմացեք, թե իրականում ինչպես է դասավորվում կյանքը Անտարկտիկայի կայարանում:

Հոկտեմբերի 29-ից նոյեմբերի 8-ը Անտարկտիդայում տեղի ունեցավ 2016թ. Դրա մասնակիցները հանդիպեցին և զրուցեցին Բելինգշաուզենի բևեռային կայանի ադմինիստրատոր Սերգեյ Միխայլովիչ Նիկիտինի հետ։

Ովքե՞ր են բևեռախույզները:

Բևեռախույզի մասնագիտությունը գոյություն չունի. Մեր օրենսդրության համաձայն՝ բևեռային շրջաններում աշխատող անձը բևեռախույզ չէ։ Նման մարդիկ պարզապես որոշակի արտոնություններ են ստանում՝ կապված աշխատանքային պայմանների հետ։

Ես չգիտեմ, թե ինչ է բևեռախույզը: Կայարանում աշխատում են դիզելային վառելիքով աշխատող, մեխանիկներ, էլեկտրիկներ, խոհարարներ՝ ըստ անձնակազմի աղյուսակի։

Ամռանը դեռ շատ գիտնականներ կլինեն։ Նրանք տեղեկատվություն են հավաքում տարբեր ոլորտներից՝ օդերևութաբանություն, երկրաբանություն, արբանյակային տվյալների ստացում։ Այժմ այստեղ աշխատում են գերմանացի թռչնաբաններ։ Մեծ պեդանտներ - խստորեն վերահսկում են թռչունների բազմացման տարածքները:

Ո՞վ է ղեկավարում այս ամենը։

Վարչություն. Ավելի ճիշտ՝ բևեռային կայանի ադմինիստրատորը։ Պաշտոնապես պաշտոնը կոչվում է ադմինիստրատոր, ոչ թե շեֆ։ Բայց սովորաբար բոլորն ասում են «շեֆ»:

Ես չեմ կարծում, որ սա կոչ է: Կայանի ադմինիստրատորը պարտադիր է:

Ցանկացած մարդ, ով ունի բևեռային շրջաններում, հատկապես հեռավոր կայաններում աշխատելու որոշակի փորձ, կարող է դառնալ այդպիսին։ Դժվար հասանելի կայաններ կան։ Դրանք ներառում են, օրինակ, մեր կայանները Անտարկտիդայում:

Որտե՞ղ են դրանք սովորեցնում բևեռախույզների համար:

Ոչ մի տեղ։

Կա Արկտիկայի և Անտարկտիկայի գիտահետազոտական ինստիտուտ, որը հիմնադրվել է դեռևս 1920 թվականին։ Բայց այնտեղ ոչ ոքի չեն սովորեցնում։ Ինստիտուտը պարզապես ընտրում է որոշակի որակավորում ունեցող մարդկանց՝ բևեռային կայաններում աշխատելու համար:

Ինստիտուտի կադրերի բաժին է գալիս շեֆ-խոհարարի կամ մեխանիկի դիպլոմ ունեցող անձը և ասում, որ ուզում եմ աշխատել կայարանում։ Եթե այս մասնագետի կարիքը կա, նրան գրանցում են արգելոց, իսկ երբ ժամանակը գա, ուղարկում են Անտարկտիդա։

Հատուկ ուշադրություն է դարձվում կայանի նորեկներին։ Մենք նայում ենք, թե ինչպես է մարդը տեղավորվում: Ձմեռելուց հետո կայանի պետը գրում է, թե արդյոք նա պիտանի է աշխատելու բևեռային կայանների և հետագա արշավների պայմաններում։

Ինչպե՞ս սկսվեց ձեր ճանապարհորդությունը դեպի Անտարկտիկա:

Ես քնարերգու չեմ։ Ես չէի երազում Անտարկտիդայի մասին, բայց շատ էի ուզում հասնել այստեղ, քանի որ ընկերներից ու ծանոթներից շատ պատմություններ էի լսել դրա մասին:

Խորհրդային տարիներին անհնար էր որպես զբոսաշրջիկ այցելել Անտարկտիդա։ Ուստի գնացի բժիշկ աշխատելու (կրթությամբ անեսթեզիոլոգ-ռեանիմատոլոգ եմ):

1985 թվականին Արկտիկայի և Անտարկտիկայի հետազոտական ինստիտուտը ինձ խորհուրդ տվեց արշավախմբին: Երկու տարի անց ես առաջին անգամ հայտնվեցի Անտարկտիդայում։

Հասա կառուցվող խորհրդային Անտարկտիկայի «Պրոգրես» կայարան։ Այժմ դա տեխնոլոգիապես ամենազարգացած ռուսական բազան է, բայց հետո այն բառացիորեն հավաքվել է ստվարաթղթե արկղերից։ Ընդամենը երեք-չորս տախտակամած: Դուք բացում եք դուռը և արդեն Անտարկտիդայում եք։

կոշտ էր։ Մեզ ասացին. «Տղե՛րք, ձմեռելո՞ւ եք, թե՞ տուն եք ուզում գնալ»։ Մենք մնացինք։

Ես 13 ամիս ծախսեցի Progress-ի վրա՝ առանց աշխարհ դուրս գալու: Հետո ամեն ինչ լավ ավարտվեց բոլորի համար՝ մենք նորմալ ձմեռեցինք։ Բայց դա Հյուսիսի ու Հարավի իսկական դպրոց էր, որտեղ հարավը ավելի վտանգավոր էր, քան հյուսիսը։

Հետո վերադարձա ու բժշկության մեջ աշխատեցի։ Բայց 1990-ականներին կյանքի արձակն այնպիսին էր, որ ընտանիքը չէր կարող ապահովվել բժշկի աշխատավարձով։ Այո, և ես ձանձրանում էի մայրցամաքում: 11 տարի անց ես վերադարձա Անտարկտիդա։ Նախորդ կազմից միակը.

Ո՞րն է ձեր ներկայիս արշավախումբը:

Ունեմ ութերորդ ձմեռը և տասնմեկերորդ արշավախումբը։

Արշավները սովորաբար սեզոնային են:Դրանք տեւում են չորսից վեց ամիս՝ կախված աշխատանքների ծավալից, որը նախատեսվում է իրականացնել։ Աշխատանքները բաժանված են սեզոնային և ձմեռային։

Գնալով կայարան՝ մարդիկ պայմանագիր են կնքում (նույնիսկ լրիվ դրույքով աշխատողները), իսկ վերադառնալուն պես հեռանում են կամ երկար արձակուրդ են գնում մինչև հաջորդ արշավախումբը։

Կան մարդիկ, ովքեր մեկ ամիս թռչում են ինչ-որ կոնկրետ գործ անելու համար։ Ի վերջո, ինստիտուտը դիմումներ է ստանում տարբեր կազմակերպություններից։ Օրինակ՝ հաջորդ տարվա փետրվարի սկզբին մենք ակնկալում ենք աերոգեոդեզիստներ։ Սպասում ենք նաև տեխնիկական մասնագետների, ովքեր կնախապատրաստեն կայանի սարքավորումները շահագործման։ Մեզ կայցելեն պալեոբիոլոգ և սառցադաշտ (սառցադաշտի մասնագետ, ով ուսումնասիրում է սառցե շարժումները):

Որո՞նք են ձեր ամենօրյա պարտականությունները:

Կայանի մենեջերը պատասխանատու է ամեն ինչի համար՝ կյանքի համար անհրաժեշտ ապրանքներ գնելուց մինչև գիտական գործունեություն։

Բոլոր մասնագետների համար կա ընդհանուր ծրագիր, որը նկարագրում է առաքելությունը, խնդիրները և աշխատանքի շրջանակը, որը պետք է կատարի արշավախմբի յուրաքանչյուր անդամ։

Սերգեյ Նիկիտինի գրասենյակում

Օրինակ՝ խնդիր կա՝ վերահսկել ծովի մակարդակը։ Սառույցի առաջացման դեպքում մենք պետք է նշաձողեր տեղադրենք, գործիքներ տեղադրենք և տեղեկատվությունը հեռացնենք: Այս ամենը նախատեսված է ներսում և դրսում:

Բոլոր գիտական ծրագրերի կատարման պատասխանատվությունը կրում է ադմինիստրատորը, և եթե ինչ-որ գործընթաց չի ընթանում, ապա պահանջն ինձնից է։

Արդյո՞ք բևեռախույզներն ունեն սոցիալական առավելություններ և արտոնություններ:

Ներկայումս բևեռային հետազոտողների համար որպես այդպիսին օգուտներ չկան: Հեռավոր Հյուսիսում պարզապես կան նորմեր, որոնք կարգավորում են աշխատանքը:

Երեք տարի առաջ, երբ հաստատվեց Բևեռային հետազոտողների օրը, բևեռային կայանների բոլոր աշխատակիցները հավասարվեցին Հեռավոր Հյուսիսի աշխատողներին։ Ինչ է դա նշանակում?

Վերցնենք, օրինակ, Արկտիկայի շրջանի քաղաքները: Նրանց բնակիչները նույնպես աշխատում են դժվարին պայմաններում, բայց միևնույն ժամանակ օգտվում են քաղաքակրթության բոլոր բարիքներից, գալիս են տուն, պառկում տաք լոգանքի մեջ, քնում իրենց կանանց հետ, տեսնում իրենց երեխաներին։

Օրենքները մշակող պարոնայք, չգիտես ինչու, որոշեցին, որ Անտարկտիդան, որտեղ բարձրությունը չորս կիլոմետր է, որտեղ հիպոքսիան և -80 աստիճանը, Մուրմանսկն է։ Ես կարծում եմ, որ սա անարդար է։

Նախկինում մենք փոքր արտոնություններ ունեինք՝ արձակուրդն ավելի երկար էր, փորձը շարունակվում էր։ Այս ամենը հնարավոր էր այն պահից, երբ մենք նավով անցանք հարավային լայնության 50 աստիճան։

Այժմ բևեռային կայանի աշխատակցի նվազագույն աշխատավարձը 60 000 ռուբլի է։ Առավելագույնը՝ 150000։

Ես արդեն թոշակի եմ անցել։ Իմ թոշակը հսկայական է՝ 15000 ռուբլի։

Եթե համեմատենք ձեր աշխատանքը գրասենյակի հետ, ապա որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները։

Չի կարելի մարդուն աշխատանքից ազատել բևեռային կայանում. Շատ սարսափելի է։

Անտարկտիդայում այն ամենը, ինչ տեղի է ունեցել կայարանում, կայանի խնդիրն է։ Եվ ամեն ինչ տեղի է ունենում: Դա նման է սուզանավի: Բայց սուզանավերն այժմ նավարկում են ընդամենը մեկ ամիս (մինչև չորս), և կան հատուկ մեկուսարաններ նավաստիների կամ սպաների համար։ Քանի որ նույնիսկ ուժեղ մարդիկ շեղումներ ունեն։

Բելինգշաուզենը լավ հիմք է այս առումով՝ բաց արտաքին աշխարհի համար։ Դժվար հասանելի կայարաններում սարսափելի է: Հիվանդությունը, միջանձնային տարաձայնությունները կարող են հսկայական խնդիր լինել: Ամբողջ կայանի կյանքը կարող է վտանգված լինել։

Ամենակարևոր սկզբունքը ուրիշներին չսովորեցնելն է։ Եթե չափահասը զգա, որ դուք փորձում եք վերափոխել իրեն, ապա կոնֆլիկտներ կլինեն: Ավելի լավ է այստեղ մարդկանց մասին լավ մտածել, քան վատը։

Կայարանում մթնոլորտն անմիջապես տեսանելի է։ Երբ ամեն ինչ լավ է, ադմինը բոլորի հետ հարաբերություններ է հաստատել և բոլորի միջև, բոլորը շրջում են՝ ժպտալով։ Կարելի է ընկերությունում նստել մարդու հետ և չնկատել նրան, և սա հրաշալի է։ Երբ իրավիճակը լարված է, մարդիկ գրգռված են, զգոն քայլում են, շուրջբոլորը նայում։

Ինչպե՞ս է դասավորվում կյանքը կայարանում:

Համեմատած առաջին Անտարկտիդայի հետ, որտեղ ես հասել եմ, կյանքն այժմ բավականին բարձր մակարդակի վրա է։ Մենք ունենք ինտերնետ և հեռուստատեսություն, ինչ կարող եմ ասել:

Խոհանոցի վրա

Սենյակ

Միջանցք

Իհարկե, կուզենայի, որ մենք ունենայինք գերժամանակակից կայաններ։ Եթե Բելինգշաուզենը տիեզերանավի տեսք ունենա, ես կհպարտանամ Անտարկտիդայում մեր առաքելությամբ:

Չէ՞ որ մեզ մոտ գալիս են զբոսաշրջիկներ ամբողջ աշխարհից։ Մենք նման ենք հայելու. Եթե մեզ մոտ եկողները տեսնեն, որ այստեղ ամեն ինչ լավ է, կհամարեն, որ մեր երկիրն էլ է լավ։

Այնտեղ շա՞տ ցուրտ է։

Ափամերձ կայարաններում կրիտիկական ցածր ջերմաստիճաններ չկան: Սա ծովի և Անտարկտիկայի հսկայական գմբեթի միջև ընկած հատվածն է, որտեղ միլիարդավոր տոննա սառույց կա: Մի կողմից դուք ունեք սառույցի լեռ, իսկ մյուս կողմից՝ համեմատաբար տաք ծով։

Սուրբ Երրորդություն եկեղեցի Բելինգշաուզենի մոտ

Բայց այստեղ լուրջ պաշարային քամի է։ Սառը օդը, արագանալով սառցե գմբեթի վրա, որտեղ ջերմաստիճանը -50 ° C է, գնում է դեպի ծով: Արագացնելով, այն տաքանում է ինչ-որ տեղ մինչև -30 ° С: Բայց այս կատաբատիկ քամին հասնում է 56 մ/վ արագության, ինչը մոտավորապես 250 կմ/ժ է: Սա Անտարկտիդայի ամենատհաճ բնական երեւույթն է։

Ինչպե՞ս են բևեռախույզները հանգստանում կայարանում:

Մի ասացվածք կա՝ «Բևեռախույզները վախենում են ցրտից, սովից և աշխատանքից»։ Բայց սա ավելի շատ կատակ է: Մենք աշխատանքից չենք վախենում. Երբեմն դա անում ենք արտակարգ ռեժիմով և էքստրեմալ պայմաններում, քանի որ բոլորն ուզում են ապրել։

Հանգիստը զուտ անձնական հարց է։ Բոլոր մարդիկ տարբեր են: Ինչ-որ մեկը սիրում է կարդալ, ինչ-որ մեկը սպորտով է զբաղվում:

Մենք ունենք թենիսի սեղան, լավ մարզասրահ, որտեղ բոդիբիլդինգի սիրահարներն աշխատում են իրենց վրա։ Երբեմն թենիսի մրցաշարեր ենք կազմակերպում։ Դա կարող է շատ զվարճալի լինել:

Փորձում ենք նաև ուրախ նշել ծննդյան և այլ տոները։ Բայց առանց հետևանքների.

Ի՞նչն է ամենաշատը պակասում կայանին:

Երբ նորմալ մարդը երկար ժամանակով հեռանում է, նա միայն տանն է կարոտում։