Քարտեր, մղոններ, բիզնես սրահ. ինչպես առավելագույն օգուտ քաղել օդային ճանապարհորդությունից

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59

Պարզեք, թե ինչպես են աշխատում ավիաընկերությունների հավատարմության ծրագրերը և ինչու պետք է դրանք օգտագործեք բոնուսներ ստանալու համար:

Ինչու՞ օգտագործել հավատարմության ծրագրեր

Զարմանալի է, որ հաճախակի թռչողներից շատերը չեն ստանում ավիաընկերության հավատարմության քարտեր (ես հիմնականում լռում եմ բանկային քարտերի մասին, որոնց հետ մղոնը կանխիկացում է կատարվում): Ինչպես, պարզ չէ, թե որն է իմաստը: Ընկերներ! Դրա համար կա երկու փաստարկ՝ ռացիոնալ և զգացմունքային:

Հարաբերակցության տեսանկյունից սա տարրական ձեռնտու է։ Եթե դուք թռչում եք տարեկան առնվազն 5-7 անգամ, ապա մինչև կիլոմետրերը սպառվեն, դուք ոչ, ոչ, և խնայեք առնվազն մեկ բոնուսային տոմս: Ավելին, ավելին: Բայց նույնիսկ եթե դուք պարզապես ունեք քարտը, ավիաընկերությունից հաճելի բոնուս ստանալու հնարավորությունները մեծանում են:

Ես ստացա իմ առաջին բարելավումը բիզնես դասի պարզապես այն պատճառով, որ հավատարմության համակարգում էի: Թռիչքից ուշացած երկրորդ ուղևորը վերջին շարքում տեղ է ստացել զուգարանի մոտ։

Զգացմունքների և հուզմունքի տեսանկյունից մղոնների, բոնուսների և կարգավիճակների հետապնդումը հետաքրքիր խաղ է իր կանոններով և մարտավարությամբ: Բայց դրա մասին ավելին ստորև:

Մի անտեսեք այս հնարավորությունը: Սա հացթուխի հավատարմության քարտ չէ, այստեղ խաղարկվում են շատ արժեքավոր մրցանակներ: Միացեք բոլոր ավիաընկերությունների հավատարմության համակարգին, որոնցով թռչում եք: Դուք կարող եք նույնիսկ չստանաք քարտը. ձեզ ոչ թե պլաստիկ է պետք, այլ տվյալների բազայում թվեր:

Լավ նորություն. որպես կանոն, միավորները տրվում են «հետ»: Եթե գրանցվեք հիմա, ապա նույնիսկ վերջին 3-6 ամսվա վերջին թռիչքները ձեզ կգրանցվեն։

Ինչպես է դա աշխատում

Համակարգի կառուցվածքը հասկանալու համար անհրաժեշտ է իմանալ և տարբերակել երեք հասկացությունները.

1. Որակավորում(կարգավիճակ) մղոններ(միավորներ) շնորհվում են ավիաընկերության և նրա նշանակված գործընկեր ավիաընկերությունների կողմից թռիչքների համար:
2. Չորակավորվող(բոնուս) մղոններ (միավորներ) շնորհվում են հավատարմության ծրագրի գործընկեր ընկերությունների ծառայություններից օգտվելու, ինչպես նաև այլ հատուկ առաջարկների և առաջխաղացումների համար:
3. Թռիչքի հատվածներ (թռիչքները) հավասար են ավիաընկերության (և երբեմն նրա գործընկերների) օդանավերի ուղիղ թռիչքների թվին` թռիչքների և վայրէջքների քանակին (մեկ կանգառով թռիչք` երկու հատված):

Պայմանները կարող են տարբեր լինել ավիաընկերությունից մինչև ավիաընկերություն, սակայն նրանց հավատարմության ծրագրերը միշտ հիմնված են մուտքի մոտ գտնվող այս աստղային եռյակի վրա: Իսկ ելքի մոտ՝ կարգավիճակ (ոսկի, արծաթ …) և պարգևներ (ծառայություններ, որոնք կարելի է գնել բոլոր տեսակի կուտակված մղոններով):

Միևնույն ժամանակ, դուք կարող եք ցանկացած մղոն ծախսել մրցանակների վրա, բայց միայն որակավորման (կարգավիճակի) մղոններն են աշխատում կարգավիճակ ձեռք բերելու համար: Կամ կարող եք կարգավիճակ ստանալ՝ մուտքագրելով որոշակի թվով թռիչքներ:

մղոնների խոզուկը չափազանց հազվադեպ է: Օգտակար կլինի ուսումնասիրել կոնկրետ կանոնները, բայց ընդհանուր առմամբ տրամաբանությունը հետևյալն է՝ որպեսզի մղոններ այրվեն, երեք տարի ընդհանրապես չպետք է թռչել ավիաընկերության թռիչքներով։

Բայց կարգավիճակը սովորաբար ձեռք է բերվում կիլոմետրերով և թռիչքներով, որոնք դուք կուտակել եք որոշակի օրացուցային տարում: Միևնույն ժամանակ, դուք ստանում եք բարձրացված կարգավիճակ այն պահին, երբ կատարվում են ընթացիկ տարվա վերջի և հաջորդի պայմանները (ոմանց համար, նույնիսկ փոքր «պոչով» հետո): Դուք պետք է ամեն տարի նորից հաստատեք կարգավիճակը (իհարկե, եթե ցանկանում եք այն թարմացնել): Նրանք ոչինչ չեն տալիս կյանքի համար:

Եվ հետագա. Հետևեք, թե ով է թռչում: Նույնիսկ եթե ձեր ավիաընկերությունը տոմս է վաճառում, դա ամենևին չի նշանակում, որ նա թռիչքի օպերատորն է (ուղղակի փոխադրողը): Հնարավոր է, որ նա ձեզ պարզապես տոմսեր է առաջարկում մեկ այլ ավիաընկերությունից կոդով համօգտագործվող թռիչքի համար: Այս դեպքում թռիչքի հատվածների և որակավորման մղոնների կուտակումներ կարող են չլինել. կարդացեք կանոնները:

Կոդերի փոխանակումը այլ տհաճ անակնկալներ էլ ունի։ Օրինակ, այն հաճախ չի աջակցում առցանց գրանցմանը:

Եվ դեռ ինչու

Վերադառնանք էկզիստենցիալ հարցերին։

Ինչու՞ խնայել մղոնները: Որպեսզի, օրինակ, նրանց հետ վճարեն տոմսերի համար։ Այստեղ ամեն ինչ պարզ է.

Ինչու՞ ինձ պետք է կարգավիճակ: Եվ այստեղ պատասխանն ավելի մանրամասն կլինի։Ստատուսները (կախված դրանց մակարդակից և կոնկրետ ավիաընկերության կանոններից) տալիս են բազմաթիվ առավելություններ։ Ես չեմ մեջբերի հսկա հատվածներ կանոններից և փոխադրողների գովազդային նյութերից, բայց կկիսվեմ իմ սեփական փորձով։ Ինչն է ինձ հատկապես ուրախացնում.

1. Ուղեբեռի չափի ավելացում. Դրանք արդեն գործում են արծաթե կարգավիճակով, իսկ հետո այդ նորմերը ավելի ու ավելի են աճում։
2. Նվիրված առաջնահերթության ստուգված ուղեբեռի պիտակ: Արտաքնապես սա պարզապես գեղեցիկ աքսեսուար է, բայց ենթադրվում է, որ դրա հետ ձեր ճամպրուկը մատուցվում է հատուկ կարգով և նույնիսկ տրվում է առաջին տեղում ժամանելուն պես (շատ դեպքերում դա այդպես է):
3. Յուրաքանչյուր թռիչքի համար ձեր վաստակած մղոնների ավելացված թիվը: Այս բոնուսը (10% -ից 75%) վերագրվում է ոչ որակավորման մղոններով: Այսպիսով, նրանք ձեզ չեն մոտեցնի ձեր կարգավիճակը թարմացնելու կամ բարելավելուն, բայց հետո դրանք կարող են ծախսվել:
4. Նվիրված սպասարկման հաշվիչներ օդանավակայանում։ Փաստորեն, դուք գնում եք ոչ թե ընդհանուր հերթ, այլ բիզնես դասի ուղեւորների հերթ։ Նույնիսկ եթե ձեզ պարզապես անհրաժեշտ է թողնել ձեր ուղեբեռը, դա հարմար է: Ճիշտ է, օրինակ, «Աերոֆլոտ»-ի հերթը երբեմն կարող է ավելի երկար լինել, քան էկոնոմ դասում: Բայց մեծ մասամբ, իհարկե, ժամանակի խնայողություն է:
5. Մուտք դեպի բիզնես լաունջ: Սա այլևս ոչ բոլորի համար է և ոչ միշտ. «Աերոֆլոտը» այս իրավունքը տալիս է միայն ոսկե կարգավիճակով, իսկ, օրինակ, «Բելավիան» արդեն «արծաթով», բայց միայն մեկ ուղևորի համար՝ առանց ձեր ուղեկցորդի:
6. Նստատեղերի ընտրությունը տնակում. Սա բավականին մռայլ բան է։ Ոմանք ունեն, ոմանք՝ ոչ: Բայց ընդհանուր առմամբ, կարգավիճակ ունեցող ուղևորը մի շարք նախապատվություններ ունի սրահում ցանկալի նստատեղը նախօրոք ընտրելու հարցում՝ գրանցման բացվելուց շատ առաջ։
7. Սպասարկման դասի արդիականացում: Իմ սիրելի բանը. Հիմա ես չեմ վախենում «overbooking» բառից, բայց սպասում եմ և հուսով եմ, որ իմ թռիչքների ժամանակ էկոնոմ դասը կլցվի, և ես կտեղափոխվեմ բիզնեսի կամ հարմարավետության՝ որպես հաճախակի թռչող, ով հետևաբար գտնվում է սպասման սկզբում։ ցուցակը.

Կա նաև արդիականացման վրա աշխատելու ռազմավարություն: Միշտ չէ, որ կույր բախտը բերում է: Կարևոր է ճիշտ չվերթ և ընդհանրապես ավիաընկերություն ընտրելը։

Կան նաև մի շարք այլ առավելություններ. Դրանք հանգում են նրան, որ քարտով անձնավորությանը առաջնահերթություն է տրվելու ամենուր՝ երբ պետք է նստել լրիվ մարդաշատ թռիչք, երբ ուզում ես ինքնաթիռ նստել առանց հերթերի, և նույնիսկ երբ ուզում ես նստել վթարային ելքի մոտ։

Ընդհանրապես, կարգավիճակի ուղեւոր լինելն իսկապես հարմար է։

Աշխատում եմ դրա վրա

Եթե դուք որոշել եք ոչ միայն կուտակել մղոններ, այլ ստանալ կարգավիճակ, ապա ձեզ անհրաժեշտ է ռազմավարություն: Ծիծաղելի է թվում, բայց այդպես է: Չես կարող մաշվել միայն տարին 200 անգամ թռչելով, իսկ մնացած դեպքերում արժե հաշվի առնել ընթացքը։ Այնուամենայնիվ, կա միայն երկու հիմնական հարց.

1. Ո՞ր ավիաընկերությունն ընտրել:

Հիմնական պատճառը պարզ է. Երբ դուք չեք անհանգստանում մղոններով և թռիչքներով, դուք փնտրում եք ամենաէժան և հարմարավետ թռիչքները: Բայց երբ խնայում ես, քեզ պետք է կոնկրետ ավիաընկերություն: Սա նեղացնում է ընտրությունը:

Ես բնօրինակ չեմ լինի և ասեմ, որ Ռուսաստանում «Աերոֆլոտ»-ը գրեթե միշտ կլինի լավագույն տարբերակը.

• Ամենամեծ երթուղու քարտեզը, ինչը նշանակում է, որ ձեր հաջորդ ուղևորությունից կարգավիճակի նպաստ ստանալու մեծ հավանականություն կա:
• Rossiya Airlines-ը նույնպես ներառված է Aeroflot Bonus ծրագրում (ինչը նշանակում է, որ Մոսկվայի երկու օդանավակայանները հարմար են ձեզ համար, ինչպես նաև ավելի շատ ուղղություններ և թռիչքներ):

Դրան գումարվում են շատ շռայլ վազքի մրցանակները (լավագույնը Ռուսաստանում) և լավ ինքնաթիռների պարկը: Ընդհանրապես, դուք չեք կարող ընտրել «Աերոֆլոտը» որպես ձեր հիմնական ավիաընկերություն միայն S7-ի հանդեպ ձեր մեծ սիրո պատճառով կամ եթե ապրում եք Դոմոդեդովոյում կամ Նովոսիբիրսկում (բայց դա այլևս փաստ չէ): Ոչ մի ինտրիգ.

2. Ի՞նչ խնայել կարգավիճակի համար:

Հիշեցնեմ, որ կա երկու տարբերակ՝ մղոններ և թռիչքներ։ Եվ ինչպես կարող եք որոշել, թե ինչի վրա կենտրոնանալ, բայց գործնականում ձեր ընտրությունը, ամենայն հավանականությամբ, ընկնելու է թռիչքի հատվածների վրա:

Որպես կանոն, ավիաընկերությունները կարգավիճակներ են տալիս նույն թվով թռիչքների և տարեկան հազարավոր մղոնների համար։ Բայց քիչ էկոնոմ դասի թռիչքները ձեզ կտան նույնիսկ հազար որակավորման միավոր: Իսկ 20, 30, 50 հազար միավոր հավաքելն իրականում ամենևին էլ իրատեսական չէ։ Բայց 20, 30, 50 թռիչքները բավականին են։

Ես գիտեմ միայն մեկ մարդու, ով կիլոմետրերով ստատուսներ է վաստակում։Նա բիզնես դասով թռչում է Ատլանտյան օվկիանոսով։ Իհարկե, կորպորատիվ հաշվին:

Ամենաշատ երթուղին Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ է։ Ամեն օր շատ թռիչքներ են լինում, տոմսի արժեքը սկսվում է բառացիորեն 2000 ռուբլուց, բայց դրա համար տրվում է նաև թռիչքի մեկ հատված։ Ուստի մինչև տարեվերջ մի քանի չվերթի պակասի դեպքում խորհուրդ եմ տալիս հանգստյան օրերին շտապել Սանկտ Պետերբուրգ։ Կամ հակառակը։ Կամ տրանսֆերտով, եթե դուք ապրում եք որևէ երրորդ քաղաքում (ստացեք չորս հատված՝ շուրջօրյա երթուղու համար):

Ի դեպ, երբեմն տրանսֆերտներով երթուղիներ ընտրելը նույնպես տարբերակ է։ Նրանք ավելի էժան են, բայց կարգավիճակն ավելի մոտ է։ Թերևս ժամանակ մնա նաև թռիչքների միջև զբոսնելու համար։ Չնայած, իհարկե, սա տարբերակ է ինձ նման մոլագարների համար։

Իզուր չէր

Դուք կարող եք ապրել առանց այս բոլոր մղոնների և կարգավիճակների: Իսկ թռչելը միանգամայն հնարավոր է։ Բայց երբ դուք արդիականացում եք ստանում կամ մի քանի անգամ մտնում եք բիզնես սրահ, դուք կախվածության մեջ եք: Կցանկանայի վերադառնալ և ավիաընկերությունից ևս մի քանի հատուկ հաճոյախոսություն ստանալ: Դուք սկսում եք պլանավորել ձեր ճանապարհորդությունները որոշակի ձևով և ընտրել ճիշտ թռիչքները ձեզ համար …

Ժամանակակից ավիացիոն արդյունաբերությունը վաղուց կորցրել է իր կեսդարյա հմայքը: Այսօր այն հսկայական փոխակրիչ է ցանկացած հեռավորության վրա տասնյակ և հարյուր հազարավոր տոննա մարդկանց տնտեսական տեղաշարժի համար: Եվ միայն սպասարկման պրեմիում դասերը, հավատարմության ծրագրերը և դրանցում թաքնված հնարավորությունները շարունակում են յուրահատուկ դարձնել մեր թռիչքները:

Դեռ փորձե՞լ եք: Միացե՛ք մեր ակումբին:

Խմբագիրները կարող են չկիսել հեղինակի տեսակետը։