Ինչու մեքենան չի գործարկվում և ինչ անել դրա հետ

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59

Գոյություն ունեն միայն երեք գլոբալ պատճառներ՝ վառելիքի մատակարարման, խառնուրդի սեղմման կամ բռնկման հետ կապված խնդիրներ:

Անսարքությունները, որոնց պատճառով մեկնարկիչը չի պտտվում, և դրանց վերացման մեթոդները մանրամասն քննարկվում են առանձին հոդվածում: Այս նյութում մենք կքննարկենք իրավիճակներ, երբ մեկնարկիչի շարժիչը ճիշտ է աշխատում, բայց շարժիչը չի սկսվում:

1. Իմմոբիլայզերը միացված է

Ինչ է կատարվում: մեկնարկային շարժիչը վստահորեն պտտվում է, բայց շարժիչը չի սկսվում:

Զարթուցիչը միացնելուց հետո իմոբիլիզատորի կառավարումը փոխանցվում է դրան: Երբեմն, ապարատային խափանումների կամ գրպանում պահվող բանալիների վրա պատահական սեղմելու պատճառով, ակտիվանում է հակագողության պաշտպանությունը: Կախված սխեմայից և ընտրված պարամետրերից, իմոբիլիզատորը արգելափակում է վառելիքի պոմպը, ներարկիչները, բռնկման համակարգը կամ նույնիսկ մեկնարկիչը: Ամեն դեպքում, շարժիչը չի գործարկվի:

Ինչ անել: եթե դուք ինքներդ պատահաբար միացրել եք կողպեքը, ապա փորձեք հեռացնել այն՝ պարզելով ցանկալի համակցությունը հրահանգներում կամ ինտերնետում: Տագնապային սխալների դեպքում միայն տեղադրողը կամ իրավասու ավտոէլեկտրիկը կարող է լուծել խնդիրը:

2. Մարտկոցը լիցքաթափված է

Ինչ է կատարվում: մեկնարկիչը պտտեցնում է շարժիչը, բայց դանդաղ: Վահանակի ցուցիչները մթագնում են կամ մարում:

Մարտկոցի ցածր լիցքավորման պատճառով մեկնարկիչը բավականաչափ կամ դժվարությամբ չի պտտում շարժիչը, իսկ գործարկման մասին խոսք լինել չի կարող։ Դա տեղի է ունենում երկարատև անգործությունից հետո, հատկապես ձմռանը, երբ խնդիրը սրվում է խտացրած շարժիչի յուղի պատճառով:

Ինչ անել: գործարկել մեքենան՝ «լուսավորելով» հարեւանի մարտկոցից կամ այլ եղանակներով, այնուհետ լիցքավորել կամ փոխարինել մարտկոցը։

3. Վառելիքի համակարգի անսարքություններ

Ինչ է կատարվում: շարժիչը պտտվում է, բայց կյանքի նշաններ ցույց չի տալիս։

Բնականաբար, շարժիչը չի գործարկվի առանց բալոնների վառելիքի մատակարարման: Եթե տանկի մեջ բենզին կա, ապա ամենից հաճախ այրման խցիկում վառելիքի բացակայության պատճառը խցանված ֆիլտրն է, վառելիքի պոմպը կամ դրա ռելեը:

Անորակ վառելիքի կեղտը խցանում է ֆիլտրի տարրի ցանցը, և բենզինը ավելի հեռուն չի գնում: Ձմռանը այն կարող է խցանվել սառած ջրով։ Սրանից ավելացած բեռի պատճառով գազի պոմպը երբեմն խափանում է։ Այն կարող է նաև կոտրվել գերտաքացման պատճառով գրեթե դատարկ բաքով վարելիս, քանի որ պոմպը սառչում է վառելիքով:

Ինչ անել: Դուք կարող եք միայն ստուգել, թե արդյոք վառելիքի պոմպը աշխատում է: Միացրեք բոցավառումը և լսեք: Եթե ամեն ինչ նորմալ է, հետևի նստատեղի հատվածում 5-10 վայրկյան պետք է բզզոց հայտնվի: Եթե պոմպը աշխատում է, բայց վառելիքը չի հոսում, ապա դրա ցանցը խցանված է:

Զտիչը կամ վառելիքի պոմպը մաքրելու, փոխարինելու համար դուք պետք է հանեք նստատեղի բարձը, բացեք հատակի լյուկը և հանեք պոմպի պատյանը: Եթե մեքենաների վերանորոգման հմտություններ չկան, ավելի լավ է կապ հաստատել ծառայության հետ:

4. Դիզելային սառեցում

Ինչ է կատարվում: շարժիչը պարզապես չի գործարկվի:

Դիզելային մեքենաների սեզոնին չհամապատասխանող վառելիքը ցրտին ուժեղ թանձրանում է։ Դրա բաղադրության մեջ ընդգրկված պարաֆինները նստվածք են առաջացնում՝ խցանելով նուրբ ֆիլտրը և վառելիքի գծերը: Այս ամենը դառնում է շարժիչի չաշխատելու պատճառ։

Ինչ անել: վերադարձնել հեղուկությունը դիզելային շարժիչին: Դա անելու համար դուք պետք է տաքացնեք մեքենան տաք ավտոտնակում կամ լցնել հատուկ հակագելային հավելում տանկի մեջ: Դրանից հետո չորացրեք կամ օգտագործեք ամառային վառելիքի մնացորդները և լիցքավորեք ձմեռային վառելիքով:

Երբեմն կարելի է մի քիչ արյունով գլուխ հանել և վարսահարդարիչով տաքանալ միայն գլխարկի տակ գտնվող նուրբ զտիչը:

5. Բոցավառման համակարգում անսարքություններ

Ինչ է կատարվում: մեկնարկիչը պտտվում է, բայց շարժիչը նույնիսկ չի բարձրանում:

Կայծի բացակայության դեպքում վառելիք-օդ խառնուրդը չի բռնկվում և, համապատասխանաբար, շարժիչը չի կարող գործարկվել: Պատճառները կայանում են ծակված բռնկման պարույրների կամ լարերի, ինչպես նաև ածխածնի շերտով կամ ճեղքված մեկուսիչով մոմերի մեջ:

Ինչ անել: ամենադյուրին ճանապարհը մոմերը հանելն է և տեսողականորեն գնահատել էլեկտրոդների վիճակը. դրանք պետք է լինեն մաքուր և չոր: Այնուհետև դրեք մոմակալը, ամրացրեք մոմի թելը շարժիչի մետաղական մասին և պտտեք այն մեկնարկիչով։ Եթե կա կայծ, ապա ամեն ինչ կարգին է բռնկման հետ: Եթե ոչ, ապա դուք պետք է փորձեք այլ մոմեր, այնուհետև ստուգեք լարերն ու կծիկները՝ դրանք նաև փոխելով հայտնի լավերի:

6. Շիկացման մոմերի կոտրվածք

Ինչ է կատարվում: շարժիչը չի սկսվում, վահանակի վրա պարուրաձև ցուցիչը միացված է:

Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում վառելիքը վատ է գոլորշիանում, և առանց լույսի մոմերով լրացուցիչ ջեռուցման, դիզելային մեքենաները կարող են պարզապես չգործարկվել: Անսարքությունը սովորաբար նշվում է վահանակի վրա մշտապես վառվող կծիկի ցուցիչով:

Ինչ անել: մոմերը պետք է հեռացվեն, ստուգվեն և փոխարինվեն թերի: Փորձարկման համար օգտագործեք մուլտիմետր հավաքման ռեժիմում: Երբ զոնդերը դիպչում են կենտրոնական կոնտակտին և մարմնին, պետք է ազդանշան հնչի:

Կարող եք նաև ուղղակի 12 Վ լարել մարտկոցից մոմերը մեկ առ մեկ: 3-5 վայրկյանի ընթացքում աշխատող մոմի էլեկտրոդը պետք է տաքանա: Չաշխատելու դեպքում, համապատասխանաբար, մութ է մնալու։

Արագ լուծումը շարժիչը միացնելուց առաջ մի քանի անգամ տաքացնել մոմերը: Նրանք միանգամից չեն ձախողվում, և եթե գոնե մի զույգ աշխատում է, ապա դա պետք է օգնի:

7. Սենսորների անսարքություններ

Ինչ է կատարվում: մեկնարկային շարժիչը պտտվում է, բայց շարժիչը չի սկսվում: Վահանակի վրա Check Engine-ի ցուցիչը միացված է:

Շարժիչի բոլոր գործընթացները, ներառյալ մեկնարկը, վերահսկվում են ժամանակակից մեքենաներում, օգտագործելով ECU: «Ուղեղները» կարդում են բազմաթիվ սենսորների ընթերցումները, և եթե դրանցից որևէ մեկը ձախողվի, ապա շարժիչի աշխատանքը խաթարվում կամ արգելափակվում է: Դա հնարավոր է ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի դիրքի սենսորների, ինչպես նաև պարապուրդի արագության, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի կամ թակելու սենսորների անսարքությունների պատճառով:

Ինչ անել: հայտնաբերել և փոխարինել թերի հավաքը. Ցավոք, դա կարող են անել միայն ծառայության մասնագետները: Այնուամենայնիվ, եթե ունեք ELM327 սկաներ, կարող եք փորձել ինքներդ գտնել անսարքությունը:

8. Փականների ժամանակի խախտում

Ինչ է կատարվում: մեկնարկային շարժիչը հեշտությամբ պտտվում է, և շարժիչն ընդհանրապես չի արձագանքում:

Սխալ ճշգրտման կամ ժամանակին փոխարինման պատճառով ժամանակի գոտին կամ շղթան կարող է ձգվել և ցատկել մի քանի ատամ, կամ նույնիսկ ամբողջությամբ կոտրվել:

Սա անխուսափելիորեն հանգեցնում է փականի ժամանակի խախտման՝ փականները ճիշտ ժամանակին չեն փակվում, խառնուրդի սեղմումը և բռնկումը տեղի չի ունենում: Կախված շարժիչի դիզայնից, մխոցները կարող են հասնել փականներին և թեքել դրանք, ինչը հանգեցնում է ծախսատար վերանորոգման:

Ինչ անել: ստուգեք ժամանակի նշանները. Անհրաժեշտության դեպքում դրանք տեղադրեք մեքենայի շահագործման հրահանգներին համապատասխան: Ապագայի համար՝ միշտ փոխեք գոտին կամ շղթան կանոնակարգի համաձայն և ճիշտ կարգավորեք:

9. Թռիչքի եզրագծի օֆսեթ

Ինչ է կատարվում: մեկնարկիչը պարապ է դառնում, գլխարկի տակից լսվում է ճռռոց և ճռռոց։

Ատամները, որոնցով միանում է մեկնարկային բենդիկը, պատրաստված են ոչ թե ճանճի սկավառակի վրա, այլ շարժական եզրի վրա՝ պսակ: Այն տեղադրվում է ինտերֆերենցիայով, երբ տաքացվում է, և երբեմն, հազվադեպ դեպքերում, այն կարող է պտտվել: Այս դեպքում մեկնարկիչը պարբերաբար պտտում է ծաղկեպսակը, բայց ինքնին թռչող անիվը և, համապատասխանաբար, շարժիչը չի պտտվում:

Ինչ անել: հանեք մեկնարկիչը, միացրեք 4–5 փոխանցում, այնուհետև, պսակը պտուտակահանով կողպեք, մեքենան մի փոքր առաջ կամ հետ մղեք: Եթե շարժիչը պտտվում է պսակից առանձին, ապա վերջինս պետք է հանվի և փոխարինվի նորով։ Թերևս թռչող անիվով։ Ընթացակարգը բավականին բարդ է և կատարվում է սպասարկման կետում։

10. Անբավարար սեղմում

Ինչ է կատարվում: շարժիչը պտտվում է, բայց կենդանության նշաններ ցույց չի տալիս.

Մխոց-մխոցային խմբի մաշվածությունը մեծացնում է ներդիրների և մխոցների պատերի միջև եղած բացերը, ինչի արդյունքում սեղմումը մեծապես նվազում է։ Սա հանգեցնում է հզորության կորստի և դժվար մեկնարկի, հատկապես ձմռանը:Խնդիրն աստիճանաբար դրսևորվում է, և սովորաբար մեքենայի սեփականատերը կռահում է դրա մասին։

Ինչ անել: չափեք սեղմումը սարքով և որոշեք շարժիչի վերանորոգումը: Առանց լրացուցիչ սարքավորումների, դուք կարող եք համոզվել, որ վատ սեղմում է հետևյալ կերպ. պտտել մոմերը, 3-4 մմ³ շարժիչի յուղ լցնել ներարկիչով երկու բալոնների այրման պալատների մեջ, մի փոքր պտտել մեկնարկիչը, այնուհետև մոմերը նորից դնել: տեղադրեք և փորձեք միացնել շարժիչը: Եթե ստացվի, ակնհայտ է, որ խնդիրը CPG-ի մաշվածության մեջ է։