Ինչպես ընտրել հեծանիվ թամբ առանց որևէ տեղ քսելու

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59

«Ինչու էի նախկինում զայրացած: Որովհետև ես հեծանիվ չունեի»,- իր ուրախությունն է կիսում հայտնի փոստատար Պեչկինը։ Այնուամենայնիվ, հեծանիվ ունենալը միշտ չէ, որ երաշխավորված ուրախություն է բերում տիրոջը։ Քանի որ կարևոր է ոչ միայն երթևեկության արագությունն ու սահունությունը, այլև վայրէջքի մեղմությունը. այսօր մենք կխոսենք հեծանիվների նստատեղերի մասին:

Անկախ նրանից, թե որքան թանկ և ամուր է ձեր հեծանիվը, վարելու հիմնական հարմարավետությունը միշտ որոշիչ գործոն է:

Եթե հեծանիվ վարելիս ցավ կամ անհանգստություն եք զգում հետույքի և պերինայի հատվածում, ապա նստատեղը կարող է խնդիր լինել: Այո, ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ նման դեպքերի մեծ մասում մեկ այլ նստատեղ գնելը միանգամից կլուծի խնդիրը։ Այնուամենայնիվ, մարդիկ, ովքեր հանդիպել են դրան, ուղղակի անծանոթ են սուր ցավի դեմ պայքարի այլ մեթոդներին:

Ուստի, նախքան խանութ գնալը նոր «նավապետի աթոռի» համար (ի դեպ, նրա ընտրությունն այնքան էլ ակնհայտ չէ և բավականին լուրջ ներդրում է պահանջում), առաջարկում եմ կարդալ հետևյալ հրապարակումը. Դրանում մենք կներկայացնենք որոշ առաջարկություններ, որոնք կօգնեն ձեր ներկայիս թամբը ավելի հարմարավետ դարձնել, ինչպես նաև կպատմենք, թե ինչպես չափել ձեր մարմինը և ընտրել նոր «նստատեղ», որպեսզի հետո ոչինչ չվնասի:

Այսպիսով, եթե ձեր հինգերորդ կետը ձեզ անհանգստացնում է կարճատև հեծանիվով զբոսանքից հետո, ապա խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, կայանում է նրանում.

1. թամբի կամ նստատեղի սխալ դիրքը;
2. ղեկի անհարմար դիրքը;
3. ինքնին թամբի անհաջող կամ սխալ ձևավորում;
4. թամբ՝ պատրաստված անորակ նյութից կամ վատ մաշված;
5. հեծյալի ոչ պատշաճ տեղավորումը սովորական պատճառ է, որն այս դեպքում չի կարելի բացառել.
6. լրացուցիչ շերտ նստատեղի և ձեր մարմնի միջև:

Ինչպես կարգավորել թամբի դիրքը

Եթե ցավոտ սենսացիաներ առաջանում են անմիջապես ճամփորդության ընթացքում, ապա շատ դեպքերում այս խնդիրը կարելի է լուծել՝ կարգավորելով թամբի, նստատեղի կամ ղեկի դիրքը: Եվ եթե դուք պլանավորում եք մեկընդմիշտ զբաղվել ցավոտի հետ, ապա ձեր «պողպատե ձիու» այս հանգույցների հետազոտությունն առաջինն է, ինչից պետք է սկսել։

Կարող է պատահել նաև, որ ճամփորդությունը ձեզ ամենաիրական ցավ պատճառի, և ոչ թե այնտեղ ինչ-որ անորոշ «ցավոտ սենսացիաներ»։ Այս դեպքում դուք իսկապես պետք է մտածեք մեկ այլ թամբ գնելու մասին, բայց միևնույն ժամանակ փորձեք հետևյալ մանիպուլյացիաները.

• կարգավորել նստատեղի անկյունը,
• ստուգեք, թե արդյոք կողային անկյունը հարմար է,
• կարգավորել նստատեղի սյունի բարձրությունը,
• կարգավորել ղեկի դիրքը բարձրության վրա,
• կարգավորեք ղեկի ձողիկների դիրքն այնպես, որ հարմարանքը լինի, առանց անբնական թեքվելու առաջ կամ հետ:

Մեր այսօրվա բիզնեսում յուրաքանչյուր միլիմետրը շատ կարևոր է, և նույնիսկ մի փոքր շեղումը իդեալական անկյունից վայրէջքի առումով կարող է հանգեցնել նրան, որ շաբաթ օրվա երթևեկությունը վերածվի խոշտանգումների, որի հետևանքները իրենց մասին կհիշեցնեն հաջորդ երկու-երեքի ընթացքում: օրեր. Խաղացեք թամբի, նստատեղի սյունի և ղեկի կարգավորումներով: Եղեք համբերատար. փորձեք տարբեր տարբերակներ և մի փոքր քշեք՝ համեմատելու դրանց հարմարավետությունը:

Հիշեք հիմնական կանոնը. թամբի դիրքը պետք է համեմատաբար հորիզոնական լինի: Եթե նստատեղը մի քանի աստիճանից ավելի հետ է շարժվում կամ ուռչում, ինչ-որ բան, հավանաբար, դեռ այն չէ. առաջին դեպքում դուք չափից դուրս սթրես կգործադրեք ձեռքերի, դաստակների և արմունկների վրա, իսկ երկրորդում՝ կողքի հատվածին: Հաճելի քիչ բան կա, համաձայնեք։

Կա ևս մեկ կարևոր կետ, որը պետք է հաշվի առնել. վարելիս ձեր մարմնի ամբողջ քաշը չէ, որ ամբողջությամբ ընկնում է նստատեղի վրա, և եթե դա ընկնի, ապա դա անպայման կվնասի հեծանվորդին:Բարեկամաբար, թամբը պետք է տեղափոխվի միայն բեռի մի մասը, այնուհետև ձեր քաշը հավասարաչափ բաշխվի աճուկների և նստատեղերի, ձեռքերի և ղեկի միջև:

Երբ ձեզ բախտ վիճակվի որոշել նստատեղի սիրելի դիրքը, որով երթևեկությունը վերջապես կսկսի ուրախություն պատճառել, կանգ առեք այնտեղ և ոչ մի դեպքում այլևս մի փոխեք թեքության անկյունները:

Հավատարմության համար դուք կարող եք նույնիսկ նշել այն դիրքը, որը փնտրում եք մշտական մարկերով, կպչուն ժապավենով կամ ֆայլով՝ այն հավերժացնելու ցավի դեմ հաղթանակի պատմության մեջ: Եթե ինչ-ինչ պատճառներով նստատեղը պետք է հանվի կամ տեղափոխվի, դուք այլևս երկար ժամանակ չեք տառապի դրա հետ:

Ամեն ինչ հագուստի մեղքն է

Եթե դուք սովոր եք լայն հագուստ կրել, կամ եթե ձեր կրունկը համեմատելի է նրանց հետ, որոնցով հայտնի են Քիմ Քարդաշյանը կամ Նիկի Մինաժը, ապա ձիավարությունը կարող է ցավոտ լինել ձեզ համար։ Բանն այն է, որ գործվածքի կամ մաշկի ծալքերը, նստատեղի հետ շփվելիս, շարժվելիս սկսում են տրորվել, ինչը անխուսափելիորեն կհանգեցնի քերծվածքների, իսկ դրանք՝ ցավի ինտիմ տեղերում։

Ահա թե ինչու է Lycra հեծանվային շորտերն այդքան հարմարավետ. դրանք ամուր տեղավորվում են և նվազեցնում շփումը ձեր մարմնի և հեծանիվի միջև, ինչպես որ դիզայներներն էին նախատեսում: Արտադրության մեջ օգտագործվող նյութը ամուր սեղմում է մարմնի բոլոր «ավելցուկները»՝ դրանք վերածելով հեծանիվի թամբի հետ շփման հարթ և բավականին հարթ տարածքի: Այսպիսով, եթե դուք նրանցից եք, ովքեր լայն հագուստով են վարում, փորձեք վարել հատուկ լայկրայի շորտեր, տարբերությունը նկատելի կլինի։

Որոնք են պահանջները հեծանիվ թամբի համար

Ընդհանուր առմամբ, մենք ցանկանում ենք բավականին ամուր, բայց մի փոքր զսպանակավոր հեծանիվ նստատեղ: Այն չպետք է գրանիտե բլոկ հիշեցնի, որն ակնհայտորեն հարմարավետություն չի բերի ձեր հեծանվով զբոսանքին: Մյուս կողմից, այն չպետք է հարմարավետ լինի, ինչպես պապական աթոռը, որը նրան նվիրում են հաջորդ տարեդարձի պատվին, քանի որ հիշում ենք. փափուկը խափանում է:

Հեծանիվի նստատեղ գնելը կարելի է համեմատել լավ օրթոպեդիկ ներքնակի ընտրության հետ. այն պետք է ներսից ամուր լինի, իսկ դրսից՝ չափավոր փափուկ:

Այնուամենայնիվ, եթե նմանատիպ պարամետրերով թամբն արդեն հայտնաբերվել է, և ցավը դեռ չի փոխարինվել անցյալում փայլող լանդշաֆտների ուրախությամբ, ապա ժամանակն է լուծել նստատեղի սյունը և ղեկի բարձրությունը: Կա՛մ խնդիրը թաքնված էր դիզայնի մեջ, կա՛մ տանջող աթոռի կատարման մեջ։

Հեծանիվների նստատեղերի մեծ մասը տանձի տեսք ունի: Միևնույն ժամանակ, անցումային գծի սահունությունը առջևից, ամենանեղից, թամբի մասից դեպի իր «ծայրը» կազդի վարման հարմարավետության վրա, մինչդեռ հետույքի ծավալը, որպես ամբողջություն, որոշիչ դեր չի խաղում թամբի ընտրության հարցում: Ձեզ անհրաժեշտ չափը: Պարզ ասած, եթե ձեր կոնքերը լայն են, ապա ամենևին էլ պարտադիր չէ, որ թամբը դրա հետևի մասում ավելի լայն լինի։

Իրականում կարևորը իշիումի կորացած ռամուսի եզրերի միջև եղած հեռավորությունն է (մարմինը հենվում է դրանց վրա, երբ մենք նստում ենք): Այն կետերը, որտեղ մեր կմախքը դիպչում է թամբին, որոշում են հարմարության հարմարավետությունը. եթե նստատեղը չափազանց լայն է կամ շատ նեղ ձեր ոսկորների համար, ապա ի վերջո դա կհանգեցնի ճաքճքվածքների և ցավի:

Այսպիսով, որքան լայն պետք է լինի հեծանիվների նստատեղը:

Սկսենք նրանից, որ յուրաքանչյուր թամբ ունի «այտեր»՝ ցցված կիսաշրջաններ իր հետևի, լայն մասում։ Շատ հաճախ նստատեղը ձևավորվում է այնպես, որ այդ ելուստները մի փոքր վեր բարձրանան. երբ նստում եք, ձեր նստած ոսկորները պետք է ընկնեն հենց բլուրների ծայրամասային կետերի վրա, որոնց տակ թաքնված է երեսպատման շերտը. հարմարավետության զգացում. Ի դեպ, շատ հեծանիվներ լայն մասում կարող են «այտերի» վերելք չունենալ. ամեն ինչ կախված է դիզայնից։

Հստակ պարզելու համար, թե արդյոք որոշակի նստատեղը հարմար է ձեր «արտաքինի» պարամետրերին, զինվեք ժապավենով կամ քանոնով և չափեք նստատեղի անատոմիական բարձրությունների կենտրոնական գծերի միջև հեռավորությունը:Իդեալում, այս հեռավորությունը պետք է լինի նույնը, ինչ ձեր նստած ոսկորների միջև եղած հեռավորությունը: Ինչպես տեսնում եք, ամեն ինչ բավականին պարզ է.

Եթե նստատեղի չափումներով ամեն ինչ քիչ թե շատ պարզ է, ապա ինչ կասեք նստած ոսկորների մասին: Պատասխանում ենք՝ սա նույնպես խնդիր չէ։ Վերցրեք մի մեծ (մոտ հինգ լիտր) Zip տոպրակ և լցրեք այն ալյուրով, որպեսզի զանգվածը բաշխվի պարկի ներսում մոտ 4-5 սանտիմետր հաստությամբ հավասար շերտով։ Պայուսակը դրեք սեղանի կամ աթոռի մակերեսին և նստեք վերևում (եթե մերկ եք, արդյունքներն ավելի ճշգրիտ կլինեն, այնպես որ լուրջ վերաբերվեք դրան):

Այժմ զգուշորեն դուրս եկեք մեր փորձնական փաթեթից: Հորերը, որոնք դուք հիմա տեսնում եք, ձեր իշիալ ոսկորների հետքերն են: Պետք էր չափել նրանց միջև եղած հեռավորությունը։ Կրկին վերցրեք քանոն և չափեք անցքերի կենտրոնների, ինչպես նաև դրանց արտաքին եզրերի միջև եղած հեռավորությունը։

Այժմ պարզենք, թե ինչ են նշանակում այս ճանապարհով ստացված տվյալները։

Անցքերի (իշիալ ոսկորների) կենտրոնների միջև հեռավորությունը պետք է մոտավորապես հավասար լինի հեծանիվի նստատեղի վրա գտնվող «այտերի» բարձրությունների միջև ընկած հեռավորությանը:

Անցքերի արտաքին եզրերի միջև հեռավորությունը պարամետր է, որը կարևոր է նստատեղի որոշակի տեսակի ընտրության ժամանակ, օրինակ՝ Բրուքս. դրանց դիզայնը նախատեսում է պողպատե շրջանակի խաչաձողերի առկայությունը: Հետևաբար, եթե չես ուզում ոսկորները սողալ երկաթի կտորների վրայով, հիշիր կանոնը. նման նստատեղը պետք է մոտ երկու սանտիմետր ավելի լայն լինի, քան տոպրակի վրա քո դրոշմների արտաքին եզրերի միջև եղած հեռավորությունը: Մենք ընդգծում ենք. մեր նպատակն է նստել նստատեղի «այտերին» մեր եղջերավոր ոսկորները, և այնպես, որ մի փոքր ազատ տեղ լինի մանևրելու համար՝ պատահական տեղաշարժեր և բնական շարժումներ թամբի երկայնքով ձիավարելիս:

Հարկ է նշել անցքերի ներքին եզրերի միջև եղած հեռավորությունը՝ իշիալ ոսկորների հետքերը։ Եթե որոշել եք նստատեղ ստանալ մեջտեղում կտրվածքով, ապա ոսկորի ելուստները չպետք է ընկնեն այս կտրվածքի մեջ, երբ դուք ձիավարում եք, հակառակ դեպքում ձեզ երաշխավորված է ցավը: Այս անհանգստությունից խուսափելու համար իշիալ ոսկորների ներքին եզրերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի մոտավորապես 20 միլիմետր ավելի մեծ: Այսպիսով, եթե թամբի կտրվածքի երկարությունը 60 միլիմետր է, ապա ներքին հեռավորությունը պետք է հավասար լինի 80 միլիմետրի:

Նրանց համար, ում համար ալյուրի գաղափարը չափազանց ժամանակատար է, մենք առաջարկում ենք ավելի պարզ տարբերակ։ Նստեք ձեր ափերը ձեր հետույքի տակ այնպես, որ զգաք ձեր նստած ոսկորները (զգացեք արմունկների նման): Օգտագործեք ձեր ցուցամատը, որպեսզի նշեք աթոռի վրա այն տեղերը, որտեղ ոսկորները կարծես թե ամենաշատն են սեղմում: Այնուհետև առանց մատների ծայրերը աթոռից բարձրացնելու, կանգնեք և ինչ-որ մեկին մատիտով կամ ժապավենի կտորներով ուղղեք նշված կետերը:

Հիանալի, մենք ունենք անհրաժեշտ պարամետրեր: Նույն կերպ կարելի է չափել իշիալ ոսկորների արտաքին եզրերի միջև եղած հեռավորությունը։ Այս դեպքում մատների ծայրերը պետք է տեղակայվեն հենց այն կետերից դուրս, որտեղ ոսկորները առավելագույն ճնշում են գործադրում աթոռի մակերեսի վրա: Հավանաբար, էմպիրիկորեն ձեռք բերելով այս տվյալները, դուք կզարմանաք, որ նստատեղը, որի վրա դուք նստում եք, չափազանց լայն է կամ, ընդհակառակը, շատ նեղ: Եթե այո, ապա իսկապես ժամանակն է փոխել նստատեղը:

Ինչպես ընտրել ճիշտ հեծանիվի թամբը

Նման մանրամասն հրահանգներից հետո դժվար է խորհուրդ տալ նստատեղերի մեկ, ունիվերսալ տարբերակ, որն ակնհայտորեն ավելի լավ կլինի, քան մյուսները: Ինչո՞ւ։ Պատասխանը պարզ է՝ բոլոր մարդիկ տարբեր են, նույնիսկ մեկ անձի համար ձեռքերի և ոտքերի երկարությունը կարող է տարբեր լինել, ինչը նշանակում է, որ եթե ինձ հարմար է, ապա ամենևին էլ փաստ չէ, որ դա կլինի քեզ համար։ Այնուամենայնիվ, որոշ նստատեղեր շատ լավ ձևավորված և պատրաստված են: Ավելին, նրանք հայտնի են իրենց որակով: Եթե դուք այլևս չեք կարող դիմանալ տառապանքներին, և մեր խորհուրդները չօգնեցին, ապա կարող եք փորձել դրանցից մեկը՝ միաժամանակ չմոռանալով սկսել ձեր մարմնի պարամետրերից։

Եթե դուք հաստատապես հավատում եք ձեր երկանիվ ուղեկցորդի վրա նստատեղը փոխարինելու անհրաժեշտությանը, ապա նույն ողջախոհությունը կօգնի պարզեցնել որոնման գործընթացը: Վաճառքում կան բազմաթիվ մոդելներ, տարբերություններ կան նաև դրանց տեսակների մեջ։ Հետևաբար, այս դեպքում ամենահուսալի միջոցը պարզելն է, թե ինչպես եք ամենից հաճախ վարում:

Զբոսաշրջային հեծանիվների նստատեղեր

Հածանավով կամ քաղաքային հեծանիվով վարելիս վայրէջքը սովորաբար ուղիղ է, ճանապարհորդությունն ինքնին շատ երկար չի տևում: Հետեւաբար, ցնցող կլանիչով հագեցած նստատեղը ճիշտ կլինի: Լայն ու կարճ, փափուկ աստառով և զսպանակներով այն ունակ է հեծյալին քաղաքում շրջելու հարմարավետությունն ու հաճույքը պարգեւել։

Ճանապարհային հեծանիվների նստատեղեր

Անցնո՞ւմ եք միջքաղաքային մրցավազք, թե՞ երկար տարածություններ մայրուղու վրա: Ձեզ անհրաժեշտ է «աշխատանքային» թամբ, որը երկար է, նեղ և նվազագույն (կամ առանց) լիցքավորմամբ: Ուղևորության ընթացքում ձեր քաշի միայն մի մասն է ընկնում իշիալ ոսկորների վրա, իսկ լարված կեցվածքը և հատուկ շորտերը լիովին բացառում են հագուստի ծալքերի առկայությունը ոտքերում և պերինայում (ինչպես մենք արդեն պարզել ենք, ոչ պատշաճ ընտրված հագուստը կարող է ցավ պատճառել. քերծվածքներ): Վերջերս միացե՞լ եք երկրի ակումբին: Այս դեպքում ձեզ խորհուրդ ենք տալիս մի փոքր ավելորդ «փշուրով» թամբ, որպեսզի մարմինն աստիճանաբար ընտելանա բազմաթիվ ժամերի ձիավարման առանձնահատկություններին։

Լեռնային հեծանիվների նստատեղեր

Լեռնային արահետների վրա, որտեղ շատ ժամանակ պետք է նստել ոտնակների վրա կանգնած, ետ թեքվել և ամենաանսովոր դիրքերում կախվել հեծանիվի շրջանակի վրա, դուք չեք կարողանա գնահատել թամբի հարմարավետությունը. ծայրահեղությունը կառավարում է գնդակը:. Ահա թե ինչու դուք պարզապես ցանկանում եք պարզ կոմպակտ թամբ, և որքան փոքր է, այնքան լավ: Սա թույլ կտա ձեզ չհաղթել նրան ամեն կտրուկ վայրէջքի և կտրուկ շրջադարձի ժամանակ: Իհարկե, նման նստատեղը պետք է լինի հնարավորինս ամուր և պատրաստված հուսալի նյութից:

Զբոսաշրջային հեծանիվների նստատեղեր

Հեծանիվով երկար հեռավորության վրա վարելը նշանակում է, որ նստատեղը դիմացկուն է (ցանկալի է բնական կաշվից) և չի սահմանափակի ձեր շարժումը՝ խաչաձև լեռնային և ճանապարհային հեծանիվների թամբի միջև: Այդ նպատակների համար ձեզ հարմար է նեղ առջևի հատվածով, փափուկ ներդիրներով իշիալ ոսկորների հետ շփման հատվածում և բավական երկարությամբ մոդելը, որպեսզի կարողանաք մի փոքր ետ թեքվել:

Կանացի հեծանիվների նստատեղեր

Սա ընդհանրապես առանձին պատմություն է. գեղեցիկ տիկնայք ավելի լայն կոնքեր ունեն, մինչդեռ մարմիններն իրենք ավելի փոքր են: Ուստի նստատեղի դիզայնը նախ և առաջ պետք է հարմարեցնի հեծանվային ճանապարհորդությունը այս անատոմիական հատկանիշներին: Սա, փաստորեն, բոլորն է։

Որոնք են նյութերը

Այժմ եկեք արագ նայենք այն նյութերին, որոնք օգտագործվում են հեծանիվների նստատեղերի լիցք պատրաստելու համար: Բարձիկի հիմնական նպատակը նստած ոսկորների վրա նստելու հարմարավետ դիրք ապահովելն է: Նյութի տեսակների առանձնահատկությունը, որոնցից սովորաբար պատրաստվում է երեսպատումը, այն է, որ քաշի ճնշման տակ նրանք այլ կերպ են վարվում։

Գել Ներդիրները համապատասխանում են ձեր մարմնի ձևին առավելագույն հարմարավետության համար: Այդ իսկ պատճառով նրանցից շատերը, ովքեր սովոր են զվարճանալու համար ձիավարել, նախընտրում են գելային ներդիրներով թամբեր: Թերությունն այն է, որ, ի տարբերություն փրփուրի ներդիրների, դրանք շատ ավելի արագ են սեղմվում, և դա անխուսափելիորեն հանգեցնում է հարմարավետության մակարդակի անկմանը:

Փրփուր բարձիկներ. Նրանք ճկուն են, պատրաստակամորեն բաց են թողնում և նույնքան արագ վերադառնում են իրենց սկզբնական ձևին: Ինչպես արդեն գիտենք, հեծանվորդները դրանք գնահատում են լավագույնը, համեմատած գելային գործընկերների հետ, հարմարավետության համար. քաշի ազդեցության տակ նրանք կնճռոտվում են և ավելի քիչ են սեղմվում: Համապատասխանաբար, ավելի քան 90 կիլոգրամ կշռող հեծանվորդների համար իդեալական կլինի փրփուր ռետինե բարձիկով թամբը, քանի որ ճմրթվելու համար շատ ավելի երկար կպահանջվի: Նույն հատկանիշը պետք է հաշվի առնեն միջքաղաքային ճանապարհորդությունների սիրահարները։

Կարող եք նաև օգտագործել հատուկ պահոց հեծանիվի թամբի համար որը տեղավորվում է որպես ծածկ: Խնդիրը կարող է անմիջապես չբացահայտվել. չնայած փափկությանը և հարմարավետությանը, երեսպատման նյութը բաշխված չէ ամբողջ մակերեսի վրա նույնքան հավասար, որքան սկզբնական նստատեղի գործարանային երեսպատման մեջ, ուստի այն կարող է հարաբերական ազատությամբ «շրջել» տարածքով, անկախ նրանից՝ քեզ դուր է գալիս, թե ոչ: Սա խնդիր չի լինի անշտապ զբոսանքների սիրահարների համար, բայց նրանց համար, ովքեր սիրում են ոտքով հարվածել, հեշտ կլինի։ Ուստի վերջիններիս խորհուրդ կտանք ավելի մոտիկից նայել հատուկ հեծանվային շորտեր կամ հեծանվային ուժեղացուցիչներ, որոնք կարող են շատ ավելի շահավետ ներդրում լինել։

Հեծանիվների նստատեղերի մեծ մասը նախագծված է պաշտպանելու համար հեծանվորդի պերինան, քանի որ մեծ թվով նյարդեր և արյունատար անոթներ են կենտրոնացված այս հատվածում: Արդյունքում, թամբերը հասանելի են ավելի քիչ միջնապատով, որպեսզի նվազեցնեն ճնշումը աճուկի տարածքի վրա, ինչպես նաև լրացուցիչ օդափոխություն և հարմարավետություն ապահովեն երկար ճանապարհների ընթացքում:

Ինչպես արդեն ասացինք, մարմնի կառուցվածքը տարբեր է բոլորի համար՝ ոմանք փրկություն են գտնում երկայնական կտրվածքով նստատեղ գնելու մեջ, մյուսներն ընտրում են նվազագույն քանակի խորշերով մոդելներ։ Իհարկե, ընդհանուր առմամբ, դիզայնով հեծանիվները, որոնք նվազեցնում են կեռների ճնշումը վարելիս, հարմար են գրեթե բոլոր հեծանվորդների համար՝ և՛ տղամարդկանց, և՛ կանանց, բայց դա դեռ անձնական ընտրության խնդիր է:

Հեծանիվների շատ նստատեղեր ամբողջությամբ պատրաստված են սինթետիկ նյութերից՝ նստատեղից մինչև փրփուր կամ գել բարձիկ: Ինչո՞ւ։ Համեմատաբար թեթև քաշը և օգտագործման հեշտությունը պոլիմերները դարձրեցին սպորտային արդյունաբերության բացարձակ առաջատարներ:

Այո, նստատեղերը կարելի է պատել բնական կաշվով. այն դիմացկուն է և ոճային, բայց, ավաղ, կարող է լինել մատչելի։ Հեծանվավարության շատ սիրահարներ, անկախ նրանից, թե որ տեսակի հեծանիվից բացի, համաձայն են. ապացուցված է ավելի քան մեկ սերնդի հեծանվորդների կողմից և ամուր դասական կաշվե նստատեղերը հիանալի ընտրություն են (լեռնային հեծանիվների սիրահարները հակված են ժամանակակից տարբերակներին, երբեմն էլ հզոր երեսպատմամբ: որը կարող է մասամբ հարթեցնել անհավասար հետքերը):

Ո՞րն է դասական կաշվե նստատեղի վայրի ժողովրդականության գաղտնիքը: Պատասխանն է՝ իր դիզայնով: Թամբի ծածկույթի նյութը պատրաստված է փայլեցված կաշվից՝ նախապես ձգված հատուկ մետաղական շրջանակի վրա։ Դա նման է մի քանի տարի առաջ գնված ձեր սիրելի սպորտային կոշիկներին. ամեն ինչ նույնքան լավ է, հիշեք ճակատագրի բոլոր շրջադարձերն ու երբեք դուրս չեն գա ոճից՝ գերհարմարավետ և տնային հարմարավետություն:

Միևնույն ժամանակ, կաշվե նստատեղը պահպանում է իր ժամանակակից գործընկերների բոլոր տեխնոլոգիական առավելությունները. ձևը նույնն է, բայց ծածկված է մոդայից չհեռացող կաշվով` հաջողության և գործնականության նշան: Այստեղ դուք կգտնեք երկայնական կտրվածք, որն ապահովում է կայուն օդափոխություն, և հաճելի սենսացիաներ նյութի բնականությունից։ Մի թերություն՝ պահանջում է պատշաճ խնամք, ինչպես թանկարժեք կոշիկները:

Ամփոփելու համար. Ձեզ անհրաժեշտ է նոր հեծանիվ նստատեղ:

Այս հարցում մենք որոշեցինք վստահել Bike Snob հեծանիվ բլոգի կարծիքին.

Եթե հնարավորություն ունենայիք աշխատել հեծանիվների արտադրամասում, կիմանայիք հաճախորդների բողոքների մասին՝ կապված տեղաշարժվելու հարմարության հետ: Շատ դեպքերում այդ բողոքները վերաբերում են ձեր «չսիրած աթոռին», ինչը, իհարկե, չի բացառում այլ նախադեպեր։

Մի կողմից՝ բողոքներն արդարացի են։ Մյուս կողմից, նույնքան ուժեղ հակափաստարկ կա՝ մենք խոսում ենք հեծանվավազքի մասին, այլ ոչ թե այն մասին, թե որքան հարմար է ձեր նոր բազմոցը ֆիլմեր դիտելու համար։ Ի վերջո, դա նույնիսկ աթոռ չէ, ոչ էլ աթոռ: Ընդհանրապես, պարտադիր չէ, որ դրանք լինեն հարմարավետ, տրանսպորտային միջոցներ։ Այս հարցում փոխզիջումը շատ հարաբերական հասկացություն է։ Իսկ փոխադրամիջոցի հիմնական նպատակը մեկն է՝ անվտանգ լինել։

Ճանապարհորդության ընթացքում, իհարկե, պետք է լինի որոշակի անհանգստություն (ոչ դժոխային ցավ):Որքան շատ ժամանակ անցկացնեք ձեր հեծանիվ վարելու վրա, այնքան ավելի շատ է ցավը ձեր մարմնի մասերում: Մյուս կողմից, դուք շուտով կվարժվեք բազմաթիվ սենսացիաների՝ սա բացարձակապես բնական երեւույթ է։ Նրանց համար, ովքեր հեծնում են ուրախությունից, նստատեղը հարմարեցնելը կարևոր և անհրաժեշտ ընթացակարգ կլինի: Նրանց համար, ովքեր պատրաստ չեն դժվարություններին դիմակայել, դա անհաղթահարելի խոչընդոտ է։

Կարող ենք եզրակացություններ անել՝ վայրէջք կատարելիս միշտ կա որոշակի անհարմարություն։ Սա լավ է: Այսպես թե այնպես, պարզ մանիպուլյացիաները և զգույշ թյունինգը օգնում են աշխարհին հայտնի շատ դեպքերում: Եվ հեծանիվ եղբայրները պատրաստակամորեն կիսում են իրենց փորձը այս թեմային նվիրված բազմաթիվ ֆորումներում: Բարձրացե՛ք մակարդակը:

Այսպիսով, եկեք ամփոփենք.

• Փորձեք կարգավորել ձեր նստատեղի դիրքը, նստատեղի բարձրությունը և ականջակալի բարձրությունը:
• Համոզվեք, որ նստատեղը համապատասխանում է ձեր մարմնին:
• Ստուգեք՝ արդյոք ձեր նստատեղը սպասարկու՞մ է, արդյոք այն պատռվե՞լ է, քայքայվել է, թե՞ պահպանել է իր ձևը: Ի վերջո, մենք արդեն հստակ գիտենք, որ մենք չենք կարող մեզ թույլ տալ խնայել մեզ վրա:

Եթե դեռևս չեմ նշել որևէ կարևոր բան, եկեք քննարկենք մեկնաբանություններում։ Հոգ տանել ձեր մասին, մի խնայեք առողջության վրա և կարդացեք Lifehacker-ը: