Վառարանի ռադիատորի լվացում. ինչպես հաղթահարել առանց վարպետի

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59

Մի շտապեք ապամոնտաժել մեքենայի կեսը և փոխարինել տաքացուցիչը նորով. խնդիրը կարող է լուծվել ավելի արագ և էժան:

Ինչ դուք պետք է իմանաք նախքան վառարանի ռադիատորը լվանալը

Ինչու է վառարանի ռադիատորը խցանված:

Խցանված ռադիատորը ուղևորների խցիկի վառարանի վատ աշխատանքի ամենատարածված պատճառներից մեկն է: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում անորակ հովացուցիչ նյութի, տարբեր կազմի երկու անտիֆրիզների խառնման կամ ջրի օգտագործման պատճառով:

Այս ամենը հանգեցնում է ներսից պատերի վրա ափսեի առաջացմանը։ Կեղտը սերտորեն խցանում է առանց այն էլ բարակ ռադիատորի խողովակները պտտվողներով՝ խանգարելով շրջանառությանը, և որևէ տաքացման մասին խոսք լինել չի կարող։

Ինչպես հասկանալ, որ խնդիրը խցանման մեջ է

Բավականին պարզ է ստուգել, թե արդյոք վառարանի ռադիատորը իսկապես խցանված է: Դուք պետք է գտնեք երկու բարակ խողովակներ, որոնք մտնում են ուղևորների խցիկը շարժիչի խցիկի միջնորմով և զգալ դրանք: Եթե նրանցից մեկը տաք է, իսկ երկրորդը հազիվ տաք կամ սառը է, ապա սա խցանում է:

Որոշ դեպքերում սառը օդը կփչի ջեռուցիչից, նույնիսկ եթե երկու խողովակներն էլ տաք են: Սա կարող է ցույց տալ հետևյալը․

Ինչ անել դրա հետ կապված

Այս խնդրի ստանդարտ լուծումը ռադիատորի փոխարինումն է նորով: Ահա թե ինչ խորհուրդ կտա ավտոսերվիսը։ Այստեղ դուք ստիպված կլինեք ճեղքել, քանի որ աշխատանքի արժեքը ավելացվում է նոր ռադիատորի գնին, և դա 2-3 անգամ ավելի թանկ է, քան ինքնին պահեստամասը: Ժամանակակից մեքենաներում ռադիատորի մոտ հասնելը շատ դժվար է. անհրաժեշտ է հեռացնել եզրագծերը և վահանակը, պտտել օդորակիչի խողովակները, այնուհետև լիցքավորել այն:

Երկրորդ տարբերակը ողողումն է անմիջապես մեքենայի վրա: Այս դեպքում ամեն ինչ շատ ավելի պարզ է, և պետք չէ որևէ բան նկարահանել։ Բավական է անջատել դեպի ջեռուցիչ տանող խողովակները, դրանց փոխարեն միացնել գուլպաներով պոմպ և ողողող լուծույթն անցկացնել ռադիատորի միջով։

Որքան արդյունավետ է վառարանի ռադիատորի լվացումը

Ռադիատորի մաքրումը շատ ավելի հեշտ է, արագ և միանշանակ ավելի էժան, քան փոխարինելը, բայց այս ընթացակարգն ունի իր թերությունները: Կարմրելը համադարման միջոց չէ, հաջողության հավանականությունը մոտ 50-ից 50 է: Ընդլայնված դեպքերում երբեմն ոչ մի ազդեցություն չի լինում:

Կրկին, հին մեքենաների վրա ռադիատորը կարող է բաց թողնել միայն այն պատճառով, որ խողովակների անցքերը ծածկող նստվածքները լվանում են: Դե, միշտ կա հովացման համակարգից կեղտի կրկնակի ներթափանցման հնարավորություն լվացված վառարանի մեջ:

Եվ այնուամենայնիվ, ռադիատորը փոխելուց առաջ շատ մեքենաների սեփականատերեր նախընտրում են նախ այն լվանալ:

Ինչպես լվանալ վառարանի ռադիատորը առանց այն հեռացնելու

1. Պատրաստեք այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է

Մաքրման համար անհրաժեշտ գրեթե ամեն ինչ կարելի է գտնել ցանկացած ավտոտնակում կամ գնել մոտակա ավտոմոբիլային և տնային խանութում:

• 150-200 գ կիտրոնաթթու;
• մի դույլ 8-10 լիտրի համար;
• հակասառեցման ջրահեռացման հզորություն;
• գուլպաներ մոտ 3 մ երկարությամբ;
• սեղմակներ;
• մետաղալարեր;
• ցանց, շղարշ կամ նեյլոն;
• ջուր;
• անտիֆրիզ լիցքավորման համար;
• փոխանցման պոմպ;
• կաթսա կամ վառարան;
• կախիչներ;
• պտուտակահաններ.

2. Հասկացեք գործընթացի էությունը

Վառարանի ռադիատորի լվացման սկզբունքը հետևյալն է. Ջեռուցիչը անջատված է հովացման համակարգից և միացված է ճկուն խողովակներով պոմպ։ Առանձին տարայի մեջ քիմիան լուծվում և տաքացվում է, իսկ հետո պոմպի օգնությամբ ողողող հեղուկը շրջանառվում է ռադիատորի միջով։ Սա թույլ է տալիս ցանկացած կուտակված կեղտը լուծարվել և լվանալ:

Որպեսզի բեկորները նորից ներս չմտնեն, այն հավաքում են ելքի մոտ և հանում շղարշից կամ հին նեյլոնե զուգագուլպաներից պատրաստված հանպատրաստից զտիչով: Այնուհետև ռադիատորը ողողվում է մաքուր ջրով և տեղում տեղադրվում են հովացման համակարգի ստանդարտ խողովակները:

3. Հեռացրեք տերմինալները մարտկոցից

Ռադիատորի խողովակները հեռացնելիս, հնարավոր է, ստիպված լինեք անջատել մի քանի լարերի միակցիչներ:Հետևաբար, կառավարման համակարգում սխալներից խուսափելու համար ավելի լավ է հոսանքազրկել ներսի ցանցը՝ տերմինալները մարտկոցից հանելով: Նախ բացասական, հետո դրական:

Համոզվեք, որ ջեռուցիչը նախապես միացված է առավելագույն տաքացմանը: Եթե հսկողությունն իրականացվում է փականի միջոցով, ապա փակ վիճակում այն կփակի հեղուկի հոսքը և կխանգարի լվացմանը:

4. Քամեք հովացուցիչ նյութը

Ջեռուցիչը լցված է անտիֆրիզով։ Հեղուկի արտահոսքը հատակին կանխելու համար, երբ հեռացնում եք խողովակները, այն պետք է ցամաքեցնել նախապես պատրաստված տարայի մեջ հիմնական ռադիատորի խրոցակի միջոցով:

Քանի որ վառարանը համակարգի ամենացածր կետը չէ, դուք չեք կարող չորացնել ամբողջ հակասառիչը, այլ միայն մի մասը: Պատշաճ խնամքի դեպքում դա կարելի է անել անմիջապես խողովակների միջոցով հեռացման ժամանակ:

5. Հեռացրեք խողովակները ջեռուցիչի ռադիատորից

Գտեք և անջատեք երկու բարակ խողովակները, որոնք մտնում են ուղևորների խցիկ: Դրանք գտնվում են շարժիչի և շարժիչի խցիկի միջնապատի միջև: Սովորաբար դրանք հեշտ է գտնել, բայց եթե չեք կարողանում կամ վախենում եք սխալվել, ստուգեք մեքենայի փաստաթղթերը կամ փնտրեք ինտերնետում:

Այնուհետև պարզապես թուլացրեք սեղմիչները և հեռացրեք խողովակները՝ պտտելով մի կողմից: Պատրաստ եղեք, որ ևս մի քանի հովացուցիչ նյութ դուրս գա:

6. Միացրեք գուլպաները և պոմպը

Վերցրեք համապատասխան տրամագծով ցանկացած գուլպաներ (սովորաբար 16 կամ 18 մմ տրամագծով), դրեք դրանք տաքացուցիչի խողովակների վրա և ամրացրեք սեղմակներով։ Ճկափողերից մեկի ազատ ծայրը միացրեք պոմպին, մյուսը փաթաթեք շղարշով և իջեցրեք ողողվող տարայի մեջ: Նաև սահեցրեք հեղուկ գուլպանի մի փոքր կտոր պոմպի վրա:

Դուք պետք է ստանաք այնպիսի մի բան, ինչպիսին լուսանկարում է: Որպես պոմպ առավել հարմար է օգտագործել «Gazelle»-ի լրացուցիչ տաքացուցիչ պոմպը, որը ցանկացած ավտոսրահում վաճառվում է էժան։ Այլ տարբերակները ներառում են շրջանառության պոմպ կաթսայից կամ ամառային տնակային պոմպ ոռոգման համար:

7. Պատրաստեք և տաքացրեք լվացումը

Կեղտից և մասշտաբներից մաքրելու համար օգտագործվում են մասնագիտացված միջոցներ, կոյուղու մաքրման ռեակտիվներ, կաուստիկ սոդա և սովորական կիտրոնաթթու: Վերջինս ամենաանվտանգն է և միաժամանակ ոչ պակաս արդյունավետ։

Վերցրեք 5-6 լիտր ջուր և ավելացրեք 150-200 գ սովորական կիտրոնաթթու, լավ հարեք և տաքացրեք լուծույթը։ Դուք կարող եք տաքացնել կաթսայի միջոցով, էլեկտրական վառարանի վրա կամ գազի այրիչից: Առավելագույն ազդեցության համար ջրի ջերմաստիճանը պետք է լինի առնվազն 75 ° C և ցանկալի է մոտ եռման:

8. Միացրեք պոմպը

Լրացրեք պոմպի մուտքի գուլպանը լուծույթով, արագ թաթախեք խողովակը տարայի մեջ և միացրեք պոմպը՝ հոսանք կիրառելով: Դրանից հետո կսկսվի ողողման գործընթացը՝ հեղուկը կշրջանառվի՝ ցամաքեցնելով դույլի մեջ և նորից հոսելով դրանից դեպի ռադիատոր:

Եթե ջեռուցիչը շատ խցանված է, ջուրը սկզբում թույլ հոսքով դուրս կհոսի դրանից: Այնուհետեւ, քանի որ լուծումը ենթարկվում է, գլուխը կավելանա:

Ամբողջական լվացումը տևում է մեկից մի քանի ժամ՝ կախված ռադիատորի վիճակից: Եթե աղտոտվածությունը ուժեղ է, ապա դուք կարող եք փոխել լուծումը թարմ:

Հիմնական բանը յուրաքանչյուր 15-20 րոպեն մեկ փոխել շրջանառության ուղղությունը՝ վերադասավորելով գուլպաները պոմպի վրա: Սա կօգնի հնարավորինս շատ կեղտը լվանալ:

Երբ համեմատաբար մաքուր ջուրը լավ հոսքով դուրս է հոսում ռադիատորից, ապա լվացումը կարելի է համարել ավարտված:

9. Լվացեք ռադիատորը ջրով

Գործընթացի վերջում անհրաժեշտ է լվանալ մնացած կիտրոնաթթուն, որպեսզի այն հետագայում չխառնվի համակարգում հովացուցիչ նյութի հետ:

Դա անելու համար բավական է մի քանի լիտր թորած ջուր քշել ռադիատորի միջով: Քամեք մնացած լուծույթը, ողողեք տարան, այնուհետև լցրեք ջրով և գործարկեք պոմպը, ինչպես նախորդ քայլում:

10. Լրացրեք անտիֆրիզ

Օդի շիթով բոլոր մանիպուլյացիաներից հետո հեռացրեք մնացած ջուրը ռադիատորից և անջատեք լվացվող գուլպաները: Տեղադրեք ստանդարտները իրենց տեղում և ամրացրեք սեղմակներով։

Կրկին ստուգեք ամեն ինչ և համոզվեք, որ վարդակները փակ են:Այնուհետև լցրեք հակասառիչը, որը նախկինում ցամաքեցված էր, և անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք նորը, որպեսզի ընդարձակման բաքում մակարդակը ճիշտ լինի:

11. Հեռացրեք օդային խցանները

Խողովակների հեռացման և լվացման ժամանակ հովացման համակարգում անխուսափելիորեն ձևավորվում են օդային գրպաններ: Ժամանակի ընթացքում նրանք ինքնուրույն դուրս կգան, բայց դրանց պատճառով ջեռուցիչը կարող է ընդհատումներով աշխատել, ուստի ավելի լավ է անմիջապես ազատվել օդից։

Դա անելու համար դուք պետք է քշեք էստակադայի կամ զառիթափ բլրի վրա, որպեսզի մեքենայի ռադիատորը հնարավորինս բարձրացնեք և մի քանի անգամ լավ սեղմեք գազը։ Այս պահին ջեռուցիչի ներսում կլկլոց կհնչի, որը խցանումները դուրս գալուց հետո կդադարի։

12. Ստուգեք ջեռուցիչի աշխատանքը

Լավ տաքացրեք շարժիչը և գնահատեք արդյունքը։ Եթե խնդիրն իսկապես եղել է խցանված ռադիատորի մեջ, և դուք ամեն ինչ ճիշտ եք արել, ապա էֆեկտը հաճելիորեն կզարմացնի: Վառարանը տաքանալու է նորի պես, մինչդեռ օդային խողովակներից ջերմությունը կսկսի հոսել շարժիչը միացնելուց մի քանի րոպեի ընթացքում: