Արդյո՞ք էլեկտրական սկուտերը կդառնա ապագայի տրանսպորտը և կփոխի քաղաքային միջավայրը։

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59

Այս մեքենան իսկապես կարող է հեշտացնել մեր կյանքը, բայց ոչ այնքան գլոբալ, որքան մենք կցանկանայինք:

Ինչ են էլեկտրական սկուտերները և որտեղից են դրանք հայտնվել

Այս սարքերը նկարագրելու ամենահեշտ ձևը սկուտերներն են, որոնք ինքնուրույն են վարում էլեկտրական շարժիչի և մարտկոցի շնորհիվ:

Ժամանակակից էլեկտրական սկուտերները կարող են զարգացնել մինչև մոտ 30 կմ/ժ արագություն, իսկ մարտկոցի մեկ լիցքավորումը տևում է միջինը 30-50 կմ։ Դրանք գործարկելը պարզ է՝ պտտում եք բռնակներից մեկը՝ սկուտերը արագանում է, սեղմում արգելակման լծակը, սարքը դանդաղում է։

Սկուտերները, որոնք ինքնուրույն են վարում, առաջին անգամ ստեղծվել են Autoped-ի կողմից ԱՄՆ-ում դեռևս 1915 թվականին: Ճիշտ է, բենզինով էին աշխատում։ Առաջին էլեկտրական սկուտերները սկսեցին հայտնվել՝ The Man Behind the Scooter Revolution-ը, 2000-ականների սկզբին, արտադրված Razor-ի կողմից:

2010-ականների կեսերից տրանսպորտի այս տեսակը մեծ ժողովրդականություն է վայելում Xiaomi-ի և Segway-ի նման արտադրողների հարմար, արագ և թեթև սկուտերների մոդելների շնորհիվ: 2017 թվականի վերջին Santa Monica Selects Bird, Jump, Lime and Lyft for Shared Mobility Pilot-ը բացեց էլեկտրական սկուտերների վարձույթի առաջին ծառայությունները Միացյալ Նահանգներում, իսկ վեց ամիս անց նմանատիպ ընկերություններ հայտնվեցին Ռուսաստանում: Նրանք սկսեցին խոսել էլեկտրական սկուտերների մասին՝ որպես ապագայի տրանսպորտ և դրանում մեծ հեռանկարներ տեսնել։

Ինչու՞ են լավ էլեկտրական սկուտերները

Նախ այն պատճառով, որ դրանք մեքենաներ չեն։ Մեքենաներն աղտոտում են շրջակա միջավայրը, ոչնչացնում 20-րդ դարի մեկ սխալը, որը քաղաքները դարձրեց սարսափելի, ծանրաբեռնված, միայնակ քաղաքային տարածքներում ապրելու համար, խցանումներ առաջացրեց և, ընդհանրապես, վաղուց հնացած է որպես տրանսպորտի միջոց:

Էլեկտրական սկուտերները թույլ են տալիս քաղաքում տեղաշարժվել 5-6 անգամ ավելի արագ, քան ոտքով։ Միևնույն ժամանակ, նրանք վնասակար նյութեր չեն արտանետում, շատ քիչ տեղ են գրավում նույնիսկ կայանման ժամանակ և սպասարկման համար գրեթե գումար չեն պահանջում (եթե սարքը լիցքավորեք տնային վարդակից, դա կարժենա ընդամենը մի քանի ռուբլի):

Էլեկտրական սկուտերների ամենուր տարածվածությունը շահավետ է քաղաքի բնակիչների համար: Շատերի համար դրանք փոխարինում են էլեկտրական սկուտերներին և միկրոշարժունակությանը. ահա այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք մեքենաները, որոնք նվազեցնում են արտանետումների արտանետումները և ազատում տարածքը, որը նախկինում զբաղեցնում էին կայանված մեքենաները: Սկուտեր օգտագործողները ավելի արագ են աշխատանքի անցնում, ուստի նրանք ավելի շատ ազատ ժամանակ ունեն:

Էլեկտրական սկուտերներն ավելի անվտանգ և հարմարավետ են, քան շատ այլ տրանսպորտային միջոցներ, այդ թվում՝ լոնգբորդ, հովերբորդ և սեգվեյ: Եվ ցանկացած մարդ կարող է օգտագործել սկուտեր. պարզապես պետք է կանգնել դրա վրա և ամուր բռնել ղեկից: Բացի այդ, եթե անգամ նման մեքենայի շարժիչը հանկարծակի խափանվի կամ մարտկոցը վերջանա, այն չի վերածվում երկաթի անիմաստ կույտի: Դուք կարող եք ձիավարել դրա վրա, ոտքով հրելով, դուք նույնպես ֆիզիկական ակտիվություն կստանաք:

Ինչն է սխալ տրանսպորտի այս եղանակի հետ

Էլեկտրական սկուտերի հիմնական թերություններից մեկն այն է, որ այն գրեթե անհնար է օգտագործել ոչ իդեալական եղանակային պայմաններում։ Ձյունը, ցուրտը, շատ հագուստ կրելը ստիպելը և նույնիսկ հորդառատ անձրևն անօգուտ են դարձնում այս տրանսպորտը։ Ուստի, օրինակ, Ռուսաստանի քաղաքներում այս սարքերի կարճաժամկետ վարձակալության ծառայությունները չեն գործում ուշ աշնանը և ձմռանը:

Մեկ այլ թերություն մարդկային գործոնն է։ 2018 թվականին էլեկտրական սկուտերների վարձույթի ծառայությունների շնորհիվ Միացյալ Նահանգների շատ քաղաքներ պատվեցին «Scooting Toward Confrontation» «սկուտերի համաճարակով»։ Սանտա Մոնիկայի, Սան Ֆրանցիսկոյի և Լոս Անջելեսի փողոցներում ոչ մի տեղից հազարավոր սարքեր են հայտնվել։

Քաղաքներն ու նրանց բնակիչները պատրաստ չէին դրան։ Անփորձության և շատ վայրերում հեծանվային ուղիների բացակայության պատճառով սկուտեր օգտագործողները հաճախ են վթարի ենթարկվում մեքենաների հետ կամ իրենք են բախվում հետիոտների վրա: Մարդիկ իրենց գաջեթները կայանել են հենց փողոցի մեջտեղում, բազմաթիվ սարքեր գողացել կամ կոտրվել են։

Մեկ տարի անց իրավիճակը բարելավվեց Էլեկտրական սկուտերների նավատորմը կրկնապատկելով Սան Ֆրանցիսկոյում քաղաքային վարչակազմերի միջամտության շնորհիվ:Բայց փաստը մնում է փաստ. սկուտերները վարում են մարդիկ, ովքեր երբեմն իրենց անապահով են պահում՝ դիտմամբ կամ պատահաբար: Ինքնին սարքերը վտանգավոր չեն, բացառությամբ, որ երբեմն դրանք կոտրվում են հենց վարելիս, բայց դա հազվադեպ է: Սան Ֆրանցիսկոյում ամսական տասնյակ հազարավոր ուղևորություններից ոչ ավելի, քան 50-ը էլեկտրական սկուտերների վիճակագրությունն ավարտվում է ձախողմամբ՝ սկուտերի խափանման պատճառով:

Որտեղ ստանալ էլեկտրական սկուտեր

Էլեկտրական սկուտեր օգտագործելու ամենահեշտ ձևը վարձակալության ծառայությունների միջոցով է: Արտերկրում դրանք այնպիսի ընկերություններ են, ինչպիսիք են Lime-ը և Bird-ը, Ռուսաստանում՝ Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike և այլն:

Այս լուծումների հիմնական առավելություններն են էժանությունն ու հարմարավետությունը։ Ուղևորության գնալու համար պարզապես անհրաժեշտ է ներբեռնել հավելվածը, գրանցվել և գտնել մոտակա սկուտերը կամ կայանը՝ դրանք թողարկելու համար։ Իսկ Ռուսաստանում գները րոպեում 5 ռուբլուց են ժամում 250 ռուբլի:

Ճիշտ է, դատելով ակնարկներից, օգտվողները գոհ չեն ներքին վարձակալության ծառայություններից: Հիմնական խնդիրը սկուտերների բացակայությունն է։ Շատերը նաև դժվարություններ ունեն գրանցման և վճարման հետ կապված, հաճախ դիմումները սխալմամբ գումար են գանձում ճանապարհորդությունների համար, իսկ սկուտերներն ու կայանները հրաժարվում են աշխատել: Քիչ հավելվածներ ունեն հինգից երկուսուկես աստղից բարձր վարկանիշներ:

Սկուտերն արգելափակվել է դարակում, երբ փորձել է այն վերադարձնել, սակայն ճանապարհորդությունը չի ավարտվել, և գումարը շարունակվել է դեբետագրվել։ Ուղևորությունն ավարտվեց միայն 30 րոպե անց այն բանից հետո, երբ այն տեղադրեցի կայարան: Ստիպված էի երկու անգամ զանգահարել տեխնիկական սպասարկում, որպեսզի գումարը չգանձվի։ Ես վրդովվեցի և գոհունակություն պահանջեցի։

Միխայիլ Ամոսով Samocat Կիսելով օգտվող

Այսպիսով, եթե դուք պլանավորում եք կանոնավոր կերպով սկուտեր վարել, ապա իմաստ ունի գնել ձեր սեփական սարքը 20-30 հազար ռուբլով: Վարձակալության ծառայությունների համեմատ, այն կվճարվի մի քանի ամիս ամենօրյա օգտագործման արդյունքում:

Էլեկտրական սկուտերները կփոխե՞ն իրավիճակը քաղաքներում

Առաջին հայացքից էլեկտրական սկուտերը գրեթե իդեալական քաղաքային տրանսպորտ է թվում: Այն թեթև է, արագ, հարմար, էժան, չի աղտոտում շրջակա միջավայրը, գրեթե չի պահանջում սպասարկում և շատ տեղ չի զբաղեցնում։ Բայց արդյո՞ք նա կկարողանա ռուսներին փոխարինել մեքենայով կարճ ճանապարհորդությունների համար կամ գոնե ինչ-որ կերպ ազդել քաղաքի տեսքի վրա մոտ ապագայում։ Քիչ հավանական է։ Եվ ահա թե ինչու.

• Էլեկտրական սկուտերների վարձույթն այժմ հասանելի է միայն Ռուսաստանի մի քանի քաղաքներում, օրինակ՝ Մոսկվայում, Սոչիում և Կրասնոդարում, և հայտնի չէ, թե արդյոք այն կհայտնվի որևէ այլ տեղ։
• Երկրի մեծ մասում սկուտերները կարող են օգտագործվել միայն տարեկան 4-6 ամիս:
• Քիչ քաղաքներ ունեն հեծանվային ուղիներ, և ճանապարհներին կամ մայթերին սկուտեր վարելը աներևակայելի վտանգավոր է: Արդյոք ենթակառուցվածքը կհարմարվի էլեկտրական սկուտերների օգտագործողներին և որքան արագ, մեծ հարց է:
• Սկուտերը չի օգնի, եթե ամբողջ ընտանիքով ինչ-որ տեղ գնալու կարիք լինի։ Քչերն են ցանկանում անընդհատ համոզվել, որ սկուտերներով երեխաները հանգստացող զբոսանքի փոխարեն խրամատները չեն ընկնում:

Չնայած սկուտերների՝ որպես տրանսպորտի բոլոր առավելություններին, դրանք ոչ մի տեղ հիմնովին չեն փոխել քաղաքային միջավայրը։ Նույնիսկ դատելով արտասահմանյան հանրահայտ վարձակալության ծառայությունների հաշվետվություններից, հիմնականում սարքերի բոլոր առավելությունները հանգում են նրան, որ մարդիկ 20-30% դեպքերում օգտագործում են Brisbane's First Million Scooter Rides Are Changing Urban Mobility in Queensland մեքենաների փոխարեն աշխատանքի հասնելու համար:, համալսարան կամ ընկերների հետ հանդիպման վայրեր:

Քաղաքներում, որտեղ ջերմաստիճանը զրոյից չի իջնում (Սոչի, Կրասնոդար, Անապա և այլն), այս սարքերը ժամանակի ընթացքում կարող են որոշակի փոփոխություններ առաջացնել քաղաքային լանդշաֆտում։ Մարդկանց համար կհեշտանա կարճ տարածություններ անցնելը, իսկ ճանապարհներին մի փոքր ավելի քիչ մեքենաներ կլինեն, ինչպես նաև մթնոլորտում արտանետումներ: Բայց էլեկտրական սկուտերները, ամենայն հավանականությամբ, հեղափոխություն չեն անի քաղաքային տրանսպորտում, գոնե Ռուսաստանում: