«Մեր ինքնաթիռը կայծակի հարված է ստացել 19 անգամ». Հարցազրույց բորտուղեկցորդուհի Սվետլանա Դեմակովայի հետ

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59

Ինքնաթիռի լավագույն նստատեղերի, ինքնաթիռում ամենաանհանգստացնող իրավիճակների և երկնքում աշխատանքի վարձատրության մասին։

Սվետլանա Դեմակովան յոթ տարի աշխատում է որպես բորտուղեկցորդուհի։ Այս ընթացքում նա հասցրել է այցելել տասնյակ երկրներ և Instagram-ում հազարավոր հետևորդներ ձեռք բերել՝ խոսելով սեփական առօրյայի մասին։ Զրուցեցինք արաբական ավիաընկերության բորտուղեկցորդուհու հետ և պարզեցինք, թե ինչ փուլեր է պետք անցնել բորտուղեկցորդուհի դառնալու համար, ինչպես ազատվել աերոֆոբիայից և ինչու են օդաչուներին միշտ տարբեր սնունդ տալիս։

«Այստեղ էգոիստներին չեն սիրում»

Ինչո՞վ էիք զբաղվում մինչ բորտուղեկցորդուհի դառնալը։

-Ես ծնվել եմ Ուկրաինայում, ավարտել եմ Խարկովի պոլիտեխնիկական համալսարանը։ Սովորելուց հետո ընտանիքում իրավիճակն այնպես զարգացավ, որ մորս համար շտապ բնակարան գնելու կարիք եղավ՝ նա երկու տարուց ավելի է, ինչ վարձով էր ապրում։ Շուրջբոլորը խոսում էին Դուբայում փող աշխատելու մասին, քանի որ, ի տարբերություն Եվրոպայի և ԱՄՆ-ի, այնտեղ թռչելը բավականին հեշտ է։ Որոշեցի և հինգ ամիս ռեստորանում ծառայեցի որպես տանտիրուհի։

Ո՞ր պահին որոշեցիք, որ ցանկանում եք աշխատել երկնքում:

-Ռեստորանում շաբաթական ընդամենը մեկ օր հանգստանում էի, իսկ Դուբայի չափանիշներով նույնպես շատ համեստ աշխատավարձ ունեի՝ ամսական 500 դոլար։ Ես հասկացա, որ նման եկամուտով պետք է 10 տարի աշխատեմ բնակարան գնելու համար, ուստի որոշեցի հեռանալ։ Շատ ծանոթներ ցանկանում էին լինել ավիացիայում, քանի որ բորտուղեկցորդուհիները լավ գրաֆիկ ունեն և արժանապատիվ աշխատավարձ։ Ես որոշեցի փորձել և ստացվեց:

Ի՞նչ պահանջներ են ներկայացնում ապագա բորտուղեկցորդուհիները:

-Իմ դեպքում պետք է վարժ տիրապետել անգլերենին, մարմնի տեսանելի հատվածներին դաջվածքներ չունենալ, միջնակարգի ավարտական վկայական ունենալ, լինել 21 տարեկանից բարձր և 158 սանտիմետրից բարձր: Որոշ ընկերություններում բորտուղեկցորդուհիները պահանջում են մի փոքր բարձրահասակ լինել: Դուբայում բժշկական թռիչքների հանձնաժողովն այնքան էլ խիստ չէ, որքան Ռուսաստանում կամ Ուկրաինայում։ Շատ ավելի կարևոր է, թե ինչպես ես քեզ ցույց տալիս հարցազրույցում:

Ինչպե՞ս անցավ քեզ հետ:

- Թեկնածուները սկսում են գնահատվել դեռևս գրասենյակ մտնելուց առաջ։ Կարևոր է, թե որքան քաղաքավարի եք շփվում հեռախոսով և ընտրության մյուս մասնակիցների հետ, ժպտում կամ լուրջ նստում: Փոքր բաները կարող են փոխել:

Առաջին հերթին հեշտ թեստեր ենք հանձնել թվաբանությունից և անգլերենից՝ պետք է բառեր մտցնել դատարկ տեղերում և գրել շարադրություն։ Հետո մեզ սպասվում էին երկու խմբակային առաջադրանքներ, որոնցով թեկնածուները գնահատվում են հոգեբանական տեսանկյունից։ Մասնակիցների յուրաքանչյուր խմբին տրվում է հարց, որի ճիշտ պատասխանը չկա: Ասենք՝ նավի վրա կա հղի աղջիկ, երեխա ունեցող կին, VIP։ Ո՞ւմ եք տեղափոխելու բիզնես դաս:

Քննարկման ընթացքում կարևոր է ցույց տալ, որ ընկերասեր եք, քաղաքավարի և կարող եք լինել թիմի անդամ: Եթե սկսեք բոլորին համոզել, որ միայն ձեր դիրքորոշումն է ճիշտ, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրը ձախողված կլինի. նրանք այստեղ էգոիստներին չեն սիրում:

Յուրաքանչյուր փուլից հետո մարդկանցից մի քանիսը մաքրվում են, ուստի հարցազրույցի ժամանակ մեկ առ մեկ մնացել է մոտ 10 հոգի: Նրանք տարբեր հարցեր են տալիս՝ բորտուղեկցորդուհի դառնալու մոտիվացիայից մինչև կոնկրետ ավիաընկերության ընտրության պատճառները։ Ձեզ կարող են խնդրել խոսել ձեր սեփական թերությունների մասին: Այս դեպքում պետք է անվանել այն հատկանիշները, որոնք իրականում առաքինություններ են։ Օրինակ՝ դուք չափազանց պատասխանատու եք և չեք սիրում ուշանալ այնքան, որ երբեմն գալիս եք ճիշտ ժամանակից մեկ ժամ առաջ։

Ինչպե՞ս է անցնում ձեր շաբաթը:

-Չվացուցակը շատ է տարբերվում ռուսական ավիաընկերություններից։ Լսել եմ, որ «Աերոֆլոտում» բորտուղեկցորդուհիները թռիչքների ցուցակ են ստանում հաջորդ ամսվա սկզբից մեկ շաբաթ առաջ, բացի այդ, այն դեռ վերջնական չէ։ Նման պայմաններում բավականին դժվար է մտածել անձնական պլանների միջոցով։Մեզ մոտ ամեն ինչ ավելի պարզ է՝ ամսվա սկզբից երկու շաբաթ առաջ ուղարկում են վերջնական գրաֆիկը, որի վրա կարող ենք նախապես ազդել։

Բորտուղեկցորդուհիները բաժանվում են խմբերի՝ առաջնահերթ փոփոխություններով։ Երբեմն ես ունեմ 100% հավանականություն՝ հասնելու իմ ցանկացած թռիչք: Նույնը վերաբերում է հանգստյան օրերին, որը ես ինքս եմ սահմանում: Այնուամենայնիվ, ամեն ամիս առաջնահերթություն է տրվում մյուս խմբերին, ուստի երբեմն ձեր խնդրանքը կարող է չբավարարվել:

Միջին հաշվով ամեն ամիս 15 չվերթ եմ ունենում։ Ամռանն ու ձմռանը դրանք ավելի շատ են, քանի որ բոլորը արձակուրդ են գնում։ Նոյեմբերին ընդամենը չորս չվերթ ունեմ, իսկ մնացած օրերը շաբաթ-կիրակի են, բայց միշտ չէ, որ այդպես է։ Իմ ավիաընկերության ճամփորդության առավելագույն ժամանակը 6 ժամ 30 րոպե է, ուստի շատ երկար թռիչքներ չկան:

Ինչպե՞ս եք պատրաստվում մեկնելուց առաջ:

-Անպայման փորձում եմ քնել։ Եթե առջևում գիշերային թռիչք կա, ես ինձ ստիպում եմ պառկել գոնե մի երկու ժամ։ Հետո բառացիորեն 60 րոպեում ես հասցնում եմ հավաքել ճամպրուկս, կարգի բերել ինձ ու շպարվել։ Այժմ ես Տանզանիայում եմ, ուստի իրերս վերցրեցի ժամանման վայրում եղանակային պայմաններին համապատասխան։ Եթե իմանամ, որ թռչում եմ սառը Պրահա, կարող եմ Դուբայից տաք բաճկոններ վերցնել։

Կարևոր կետ. թռիչքից 12 ժամ առաջ պետք է դադարեցնել ալկոհոլը, նրանք կարող են ստուգել: Դուք պետք է լինեք օդանավակայանում մեկնելուց մեկ ժամ առաջ:

Անընդհատ թռիչքներն ազդում են ձեր առողջության վրա:

-Արդեն յոթ տարի է, ինչ աշխատում եմ ավիացիայում, բայց ինձ հիանալի եմ զգում։ Այնուամենայնիվ, ես գիտեմ աղջիկների, ովքեր մեկ տարի հետո հեռանում են, քանի որ հիվանդանում են, նիհարում կամ հակառակը՝ գիրանում։ Սա ինձ հետ չի պատահում։

Իհարկե, սա սթրես է օրգանիզմի համար, քանի որ ճնշումն անընդհատ փոխվում է, բայց մեզ մոտ երկար թռիչքներ չկան, ինչպես մյուս ավիաընկերությունները, ուստի առողջական խնդիրներ չեմ ունենում։ Մեկ այլ երկրում ժամանակի տարբերությունը մեր դեպքում առավելագույնը 3 ժամ է, այնպես որ ջեթլագն ինձ էլ չի անհանգստացնում։

«Այս աշխատանքը թմրանյութի նման է»

Կարծում են, որ բորտուղեկցորդուհի լինելը զիլ է, քանի որ աշխարհը տեսնելու հնարավորություն կա։ Որքա՞ն հաճախ եք գործուղումների ժամանակ դիտում այն քաղաքը, որտեղ ժամանել եք:

- Ամեն ինչ կախված է տեղից ու ժամանակից։ Կան կարճ գործուղումներ՝ 11 ժամ տևողությամբ, որոնք բավական են միայն հյուրանոցում հանգստանալու համար, և երբեմն մենք երկրում մնում ենք չորս օր՝ այդպես էր Բրատիսլավայում։ Ազատ ժամանակդ կարող ես օգտագործել այնպես, ինչպես ուզում ես՝ գնալ էքսկուրսիա, այցելել գիշերային ակումբ կամ գնալ դիտահարթակ: Որոշ գործընկերներ մնում են հյուրանոցում, քանի որ նրանք բազմիցս եղել են որոշակի երկրում կամ պարզապես հոգնած են, բայց ես փորձում եմ նոր վայրեր տեսնել, հետաքրքիր լուսանկարներ անել Instagram-ում կամ գտնել զովացուցիչ սրճարաններ:

Որքա՞ն հաճախ եք թույլատրում արձակուրդ գնալ:

- Իմ ավիաընկերությունը տրամադրում է տարեկան 30 օր, բայց դուք կարող եք դրանք ընդհատել ինչպես ցանկանում եք՝ երկու անգամ 15-ի համար, երեք անգամ 10-ը կամ վեց անգամ հինգ օրվա ընթացքում: Սովորաբար ես օգտվում եմ վերջին տարբերակից և արձակուրդիս ավելացնում եմ շաբաթ-կիրակի, որը կարող եմ ինքս ընտրել առաջնահերթ ամիսներին։ Երբեմն այս ճանապարհով հինգ օրը վերածվում է երեք շաբաթվա։

Բոլոր բորտուղեկցորդուհիները բոլորովին նոր են: Ինչո՞վ է պայմանավորված արտաքինին նման հարգալից վերաբերմունքը։

«Մենք ավիաընկերության դեմքն ենք, ուստի կարևոր է համապատասխանել ապրանքանիշին և պահպանել իմիջը: Մեր դեպքում հագուստի և դիմահարդարման մեջ թույլատրվում են միայն շագանակագույն երանգներ, իսկ կարմիրը հասանելի է նաև Emirates-ում։ Ընդ որում, վառ շրթներկը նրանց համար պարտադիր տարր է՝ համազգեստի մաս։

Իսկ ի՞նչ է լինում բորտուղեկցորդուհիների հետ, եթե նրանք մի փոքր գեր են կամ նախկինի պես ներկայանալի տեսք չունեն:

-Ես իսկապես սիրում եմ իմ ավիաընկերությունը, քանի որ այստեղ ձեզ ուղղակի հագուստի այլ հավաքածու կտրամադրեն, եթե ավելորդ քաշ հավաքեք։ Ժամանակ առ ժամանակ հանդիպում եմ լիարժեք գործընկերների, նրանք էլ հանգիստ աշխատում են։ Որոշ ընկերություններ ավելի ցածր նշաձող ունեն. 50 կիլոգրամից պակաս քաշի դեպքում դուք չեք կարողանա բորտուղեկցորդուհի դառնալ: Կարծում եմ՝ տրամաբանական կլիներ վերին սահման մտցնել, որպեսզի բոլորը լինեն մոտավորապես նույն միջակայքում։ «Էյր Արաբիան» ունի հետևյալը. որոշ աղջիկների ասում են, որ պատրաստ են վերցնել դրանք, եթե նիհարեն:

Տարիքը նույնպես խոչընդոտ չէ։50-ից բարձր կանայք մեզ հետ են թռչում, քանի որ Արաբական Միացյալ Էմիրություններում թոշակի են անցնում 65 տարեկանում։ Մեր ընկերությունում սահմանափակումներ չկան, բայց Էմիրություններում հակված են կարծելու, որ 45-ից հետո այլեւս ցանկալի չէ աշխատել։

Ինձ համար դժվար է ասել, թե երբ կցանկանամ հեռանալ ավիացիայից. Ի սկզբանե մտածում էի, որ կաշխատեմ առավելագույնը հինգ տարի, բայց արդեն յոթն է անցել, ու չեմ պլանավորում կանգ առնել։ Այս աշխատանքը նման է թմրանյութի. Դու մնում ես, քանի որ այստեղ բավականին արտոնություններ կան։

Ի՞նչ արտոնություններ:

- Գեղեցիկ գրաֆիկ, շատ հանգստյան օրեր և արձակուրդներ, լավ ապահովագրություն և զեղչեր: Գոյություն ունի հատուկ համակարգ, որով կարող եք տոմս գնել 50%-ով կամ 90%-ով ավելի էժան ձեր կամ մերձավոր ազգականների համար։ Այնուամենայնիվ, եթե թռիչքը լիքն է, ձեզ չեն տանի։ Այնուամենայնիվ, դա հազվադեպ է պատահում, և ավիաընկերությունների ընտրությունը հսկայական է՝ ավելի քան 50 տարբերակ ամբողջ աշխարհում:

Ի՞նչ արտակարգ իրավիճակների եք բախվել նավի վրա ձեր աշխատանքի ողջ ընթացքում:

- Վթարների մեծ մասը տեղի է ունենում թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ: Իսկապես սարսափելի իրավիճակ միայն մեկ անգամ է տեղի ունեցել. Ձմռանը Դուբայում եղանակն այնքան վատ էր, որ կարկուտ էր տեղացել։ Մենք թռանք Աֆրիկա և վերելքի ժամանակ շատ ուժեղ տուրբուլենտության մեջ ընկանք։ Մենք ցնցվեցինք, և թևի մոտ նստած ուղևորները կրակի բռնկում նկատեցին։ Նրանք կարծեցին, թե մենք վառվում ենք, սկսեցին բղավել։

Բորտուղեկցորդուհիներից ոչ ոք չէր կարող վեր կենալ, քանի որ թռիչքի ժամանակ բորտուղեկցորդուհիները նույնպես պետք է ամրագոտիներ կապեն, հակառակ դեպքում նրանք մեզ վեր կշպրտեն։ Մնում էր միայն խնդրել ուղևորներին հանգստություն պահպանել։

Մենք լուռ նայեցինք միմյանց և միայն աղոթեցինք։

Արդյունքում, երբ վտանգի գոտին մնաց հետևում, օդաչուները դեպքի մասին հայտնեցին օդանավակայան, և մեզ խնդրեցին վերադառնալ, որպեսզի տեխնիկները ստուգեն ինքնաթիռը։ Պարզվեց, որ կայծակը 19 անգամ հարվածել է մեր ինքնաթիռին։

Ինչպե՞ս են բորտուղեկցորդուհիները կարողանում նման իրավիճակներում պահել իրենց դեմքը։ Չե՞ս վախենում։

- Մեզ սովորեցնում են՝ ինչպես վարվել արտակարգ իրավիճակում, բայց իրականում արձագանքը անհատական է։ Մի բան է սեղանի մոտ նստած միջադեպեր լսելը, մեկ այլ բան՝ դրանք սեփական աչքերով տեսնելը: Երբեք չգիտես, թե ինչպես կարձագանքես, մինչև քեզ չպատահեն դժվարությունները: Խուճապը չի կարելի դատապարտել, քանի որ սարսափելի պահերին մարդիկ շատ բան են մոռանում և գործում են բնազդներով։

Ճի՞շտ է, որ արտակարգ իրավիճակների ծածկագիր կա։

-Այո: Մենք օգտագործում ենք այն, երբ օդաչուներին պետք է տեղեկացնենք ինքնաթիռում ահաբեկիչների առկայության մասին։ Զավթիչները հավանաբար կցանկանան մտնել իրենց օդաչուների խցիկ, բայց մենք ասում ենք ծածկագիրը, և նրանք հասկանում են, որ մնացած ամեն ինչ ասվում է հարկադրանքի տակ, ինչը նշանակում է, որ դուռը երբեք չպետք է բացվի: Բորտուղեկցորդուհիների խնդիրն է ամեն ինչ անել օդաչուներին անվտանգ պահելու համար։

Ինչպե՞ս եք դիմանում այն մտավախությանը, որ ինքնաթիռը կարող է կործանվել կամ ինչ-որ բան այն չէ:

-Մարդիկ տասնյակ անգամ ավելի հաճախ են մահանում ավտովթարների ժամանակ, ուստի ես չեմ վախենում թռչելուց։ 2008թ.-ին Հուրգադա առաջին թռիչքից ես սիրահարվեցի երկնքին և այդ ժամանակվանից մտածեցի. «Աստված, ինչ գեղեցիկ բորտուղեկցորդուհիներ»: Հիմա փորձում եմ դրական տրամադրվածություն պահպանել։ Ինձ թվում է, որ մտքի ուժով մենք մեր կյանք ենք ներգրավում և՛ լավը, և՛ վատը։ Եթե դուք մտածում եք աղետի մասին, դա իսկապես տեղի է ունենում: Թող ճակատագիրը որոշի. եթե վիճակված է վթարի, այդպես էլ կլինի:

Որոշ մարդիկ ընդհանրապես չեն կարողանում ինքնաթիռ նստել, այս դեպքում արժե դիմել հոգեբանի: Մյուսները գալիս են նավի վրա, բայց շատ անհանգստացած են: Եթե կա հուզմունք, ապա տեղեկացրեք բորտուղեկցորդներին: Մենք կխոսենք, կհանգստանանք և կօգնենք ձեզ շեղել բացասական մտքերից։ Եվս մեկ կյանքի հնարամտություն. թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ ձեզ ինչ-որ բանով զբաղեցրեք, որպեսզի չլսեք շարժիչի աղմուկը: Ամենից հաճախ հենց նա է վախեցնում։ Բայց գլխավորը ալկոհոլ չխմելն է։ Նման խմիչքները չեն հանգստացնում, այլ միայն ուժեղացնում են ընկալումը։

«Օդաչուները չպետք է նույն սնունդն ուտեն»

Ինչո՞ւ են բոլորը վայրէջքից հետո ծափահարում։

- Ճիշտն ասած, դա անում են միայն ռուսալեզու ուղեւորները։ Ես ինքս չեմ հասկանում, թե որտեղից է եկել օդաչուներին, ովքեր օդաչուների խցիկում են և ոչինչ չեն լսում, ծափ տալու ավանդույթը։Փորձում եմ փոխանցել ծափեր ու շնորհակալություն, եթե այդպիսիք կան, բայց դա մի փոքր տարօրինակ է։ Եվրոպայում և Ամերիկայում դա ոչ ոք չի անում։

Ինքնաթիռում ո՞ր իրավիճակներն են ձեզ ամենաշատը նյարդայնացնում:

-Վստահ եմ, որ շատ բորտուղեկցորդուհիներ նյարդայնանում են, երբ ուղեւորներն առաջարկվող ճաշատեսակների երկու տարբերակներից ընտրում են երրորդը։ Ասենք՝ ձուկ չկա։

Ինձ դուր չի գալիս նաև, որ մարդիկ ականջակալներով նստած են այն պահին, երբ դու խոսում ես նրանց հետ։ Նրանք ուշադիր լսում են ձեզ, ոչինչ չեն հասկանում, հանում են սարքերը և խնդրում կրկնել դա։ Հնարավոր չէ՞ նախապես պատրաստվել զրույցին։ Սննդի սայլը աստիճանաբար շարժվում է։ Նման իրավիճակներում մնում է միայն հանգստություն պահպանել ու ժպտալ։

Երբեմն ուղևորները սեղմում են զանգի կոճակը և ջուր խնդրում։ Դու բերում ես, ու մարդը հանկարծ հասկանում է, որ շոկոլադե սալիկ է ուզում։ Հետո պետք է նորից 15 մետր քայլես ողջ տնակով ու մտածես՝ ինչո՞ւ չես կարող միանգամից ասել քո բոլոր ցանկությունների մասին։

Զայրանում է, երբ հինգ ժամ տևողությամբ թռիչքի ժամանակ, նստելուց անմիջապես առաջ, ուղևորները սկսում են վազել դեպի զուգարան, թեև նրանց խնդրել են ճարմանդը բռնել:

Իսկապե՞ս անհնար էր ձեր բիզնեսով զբաղվել ամբողջ թռիչքի ընթացքում: Ավելին, նստեցման նախապատրաստության մասին տեղեկացնում ենք դրա մեկնարկից 30 րոպե առաջ, սակայն նրանք սկսում են շրջել տնակում հենց այն պահին, երբ դա այլևս հնարավոր չէ անել։

Բավականին տարօրինակ է, երբ մարդիկ սկսում են բռնել պայուսակները և շտապել դեպի դուռը՝ նստելուց անմիջապես հետո։ Դա հաճախ արվում է Հնդկաստան և Բանգլադեշ թռիչքների ժամանակ: Ինչու՞ վեր կենալ, եթե «կապեք ձեր ամրագոտիները» էկրանը չի անջատվել: Բացի այդ, ավտոկայանատեղի հասնելու ճանապարհին դեռ 20 րոպե կա, իսկ հետո ավտոբուսով երթևեկություն բոլորի հետ։

Օդաչուներն ու բորտուղեկցորդուհիները ուտո՞ւմ են նույն սնունդը, ինչ ուղեւորները:

-Չէ, այլ կերպ ենք ուտում։ Ստանդարտ տուփը ներառում է մրգեր, շոկոլադներ, սենդվիչներ և տաք կերակուրներ, ինչպիսիք են հավով բրինձը կամ բուսակերական որևէ բան: Կարևոր է, որ օդաչուները չուտեն միևնույն կերակուրը, որպեսզի թունավորման դեպքում նրանցից մեկն անպայման կատարյալ կարգի մեջ մնա։ Այս կանոնը շատ խիստ է.

Ինքնաթիռում հանդիպե՞լ եք հարբած կռվարարների:

-Անձամբ ես դա չեմ ունեցել, բայց մյուս տղաները նման դեպքերի մասին են խոսել։ Դուք չեք կարող ձեր սեփական ալկոհոլը մտցնել սրահ, որպեսզի բորտուղեկցորդուհիները կարողանան հետևել ուղեւորի վիճակին և հստակ իմանան, թե նա որքան է խմել։ Մարդիկ դեռ կարող են վիսկիի շիշը քարշ տալ ու դատարկել ինքնաթիռում։ Հետո սկսում են կռվել, անհանգստացնել բորտուղեկցորդուհիներին, ներխուժել օդաչուների մեջ։ Նման դեպքերի համար կան հատուկ գործիքներ, որոնցով ուղեւորին ամրացնում ենք նստատեղին։ Նման միջոցներ մենք հազվադեպ ենք օգտագործում, բայց երբեմն ավելի հեշտ է մարդուն շտկել, որպեսզի նա ոչ մեկին չվնասի։

Հենց վերջերս Ռուսաստանում մի դեպք եղավ, երբ բորտուղեկցորդուհիները ինքնաթիռում ուղեւորներին ինտիմ շոյանքներ էին բռնում։ Ի՞նչ եք անում նման դեպքերում:

-Մյուս ուղեկցորդուհիներից լսել եմ, որ դա հնարավոր է։ Ամենից հաճախ նման իրավիճակներ լինում են երկար գիշերային թռիչքների ժամանակ, երբ ստյուարդները մոտ չեն։ Ուղևորները կարող են գնալ զուգարան, բայց մեր դեպքում մոտակայքում միշտ անձնակազմ կա, ուստի ոչինչ չի ստացվի:

Ինձ ասացին, որ մի անգամ ռուսական թռիչքի ժամանակ, տարհանման ելքի մոտ գտնվող նստատեղերի վրա, որտեղ ավելի շատ ոտքերի տարածք կա, մի աղջիկ ծածկվել է վերմակով և գոհացրել տղային։ Տնակում ուղևորները քիչ էին, ուստի բորտուղեկցորդուհիները, կարծես, դիտողություն արեցին, երբ այն ավարտվեց:

Չգիտեմ, թե ինչպես կվարվեի նման իրավիճակում։ Երբեմն նույնիսկ ստիպված ենք լինում դադարել համբուրվել, քանի որ արաբական ավիաընկերություն ունենք։ Մոտակայքում կարող է նստած լինել մի զույգ, ում համար նման պահվածքը բացարձակապես անընդունելի է։

«Հրաշալի է, որ դուք կապված չեք գրասենյակի հետ»

Որքա՞ն են աշխատում բորտուղեկցորդուհիները:

- Կոնկրետ թիվ չեմ տա, քանի որ աշխատավարձերը կախված են թռիչքների ժամերի քանակից։ Միջին հաշվով ստացվում է մոտ 3500 դոլար։ Emirates-ն ավելին ունի, սակայն տարբերությունն աննշան է՝ մոտ 300 դոլար էկոնոմ դասի աշխատակիցների համար։ Ռուսաստանում աշխատավարձերն ավելի ցածր են.

Ի՞նչ ծառայություններ կամ հավելվածներ եք օգտագործում ձեր աշխատանքն ու կյանքը հեշտացնելու համար:

- Մենք ունենք ավիաընկերության ներքին հավելված, որով կարելի է հետևել թռիչքների ժամանակացույցին: Բացի այդ, ես հաճախ օգտագործում եմ MAPS. ME անցանց ճանապարհորդական քարտեզները, Airbnb-ի բնակարանների ամրագրման ծառայությունը և Couchsurfing հավելվածը՝ անվճար կացարան գտնելու և տեղացիների հետ հանդիպելու համար:

Ինչ ես անում ազատ ժամանակ?

- Ինստագրամում փորձում եմ կարդալ, ֆիլմ դիտել կամ ինքնուրույն անել, որտեղ խոսում եմ աշխատանքի և ճանապարհորդության մասին։ Երկու ամիս առաջ ես գրանցվեցի սպորտային ակումբում և այժմ գնում եմ յոգայի դասընթացների, լողավազան և մարզասրահ: Ընդհանրապես տարվել եմ ֆիթնեսով և ամեն կերպ փորձում եմ հետևել սեփական առողջությանս։ Սպորտը էներգիա է տալիս, և ես սիրում եմ այն:

Ինչո՞ւ եք ամենից շատ սիրում ձեր աշխատանքը:

-Ես իսկապես սիրում եմ երկինքը և ամեն անգամ ժպտալով թռիչք եմ գնում։ Ինձ դուր է գալիս ապրելու ձևը՝ հիանալի է, որ կապված չես գրասենյակից և անընդհատ հանդիպում ես տարբեր երկրների նոր մարդկանց։ Նախկինում ես չգիտեի, թե ինչ է Նիկարագուան, իսկ հետո թռավ այնտեղ ծնված տղայի հետ:

Life hacking-ը Սվետլանա Դեմակովայից

• Թռիչքից առաջ և ընթացքում շատ ջուր խմեք: Սա կօգնի ձեզ խոնավացնել: Ցանկալի է այն չփոխարինել սուրճով, թեյով և ալկոհոլով, քանի որ, ընդհակառակը, դրանք նպաստում են մաշկի չորացմանը։
• Հարմարավետ հագնվեք։ Կարճ շորտերը, կրունկներն ու բարակ բլուզը լավագույն տարբերակները չեն թռիչքի համար, քանի որ ինքնաթիռում կարող է ցուրտ լինել, իսկ վերմակներ ամեն տեղ չեն տրամադրում։ Լավ զգալու համար բերեք տաք բաճկոն և հատուկ քնելու բարձ: Եվ 5 ժամ հանգիստ մի նստեք, որպեսզի վերջույթները չթմրեն։
• Մտածեք, թե ինչ եք անելու նավի վրա: Ներբեռնեք ձեր սիրած երաժշտական ալբոմները կամ ֆիլմերը, որոնք ցանկանում եք դիտել նախօրոք: Բացի այդ, թռիչքը կատարյալ ժամանակն է ավարտելու այն խնդիրները, որոնք դուք հետաձգել եք:
• Թռչել առանց դիմահարդարման. Տոնային քսուքը թույլ չի տալիս մաշկին շնչել։ Լավագույն տարբերակը դիմակն ու խոնավեցնող միջոցն է։ Բայց վարդաջուրը, որը շատ դիմահարդարներ խորհուրդ են տալիս, չի կարելի ցողել։ Այն շատ է չորացնում մաշկը։
• Եթե թռիչքը երկար է, նախապես ընտրեք ձեր տեղերը: Լավագույնները վթարային ելքի կողքին են, քանի որ ոտքերի համար ավելի շատ տարածք կլինի։ Ճիշտ է, հարմարավետության համար ստիպված կլինեք մի փոքր հավելյալ վճարել։ Եթե դուք վախենում եք տուրբուլենտությունից, հիշեք. այն միշտ ցնցվում է օդանավի պոչում, և օդաչուի խցի առաջ ավելի քիչ է զգում: