Ինչ անել նախքան անօդաչու թռչող սարքերի արգելումը և ինչ անել հետո

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59

Շուտով ուժի մեջ կմտնի մի օրենք, որը կփոխի 250 գրամից ավելի կշռող ինքնաթիռների գնման և օգտագործման կանոնները և համարձակ խաչ կդնի կվադկոպտերների, RC ինքնաթիռների և այլ փոքրիկ զվարճանքների վրա։ Հետաքրքիր է այս տարածքը: Շտապեք սկսել կարդալ և գործել:

Ապրիլի կեսերից ուժի մեջ են մտնում անօդաչու թռչող սարքերի օգտագործման վերաբերյալ Ռուսաստանի Դաշնության օդային օրենսգրքի փոփոխությունները: Շատ շուտով մաքսավորները կսկսեն արտերկրից ծանրոցների 5%-ը բացել։ Իսկ ավելի մոտ ամռանը, անմաքս սանդղակը կիջեցվի, և մենք կսկսենք հավելյալ վճարել 150 դոլարից ավելի թանկ գնումների համար, բայց մոտ 25 դոլար: Ընդհանուր առմամբ, մոտ ապագայում Ռուսաստանը, ամենայն հավանականությամբ, սկզբունքորեն կմնա առանց թռչող RC մոդելների։

Ռադիոկառավարվող օդանավերի մասին օրենքը

Օդային օրենսգրքի փոփոխություններն ընդունվել են երկրորդ և երրորդ ընթերցմամբ, ստորագրվել են նախագահի կողմից և պետք է ուժի մեջ մտնեն հրապարակումից 90 օր հետո (դրանք հրապարակվել են 2016 թվականի հունվարի 11-ին «Ռոսիյսկայա գազետա»-ում): Այս պահից պետական գրանցման են ենթարկվելու անօդաչու թռչող սարքերը, որոնց թռիչքի առավելագույն քաշը 250 գրամից ավելի է։ Մինչև 30 կիլոգրամ քաշ ունեցող օդանավերը բոլոր տեսակի նշանակության և կառուցվածքի ենթակա են օրենքին:

Այս ինքնաթիռները ենթակա են պարտադիր հավաստագրման: Որոշ ինքնաթիռներ հավաստագրվելու են գոյություն ունեցող թռիչքային պիտանիության փաստաթղթի հիման վրա, որոշները՝ արտադրողի վկայականի հիման վրա։ Դասակարգիչն այս պահին գոյություն չունի։

Նախկինում ուղղաթիռ արտադրողները չէին հավաստագրում իրենց ինքնաթիռները Ռուսաստանում, քանի որ դա պարզապես չէր պահանջվում: Իսկ դրանք դժվար թե լինեն. սարքերի մեծ մասն անօրինական է ներկրված։ Այսպիսով, այս առումով սեփականատերերը ստիպված կլինեն դուրս գալ:

Բացի այդ, օրենսդիրները մտածում են «կադրերի» մասին։ Այն բաղկացած է մեկ կամ մի քանի արտաքին օդաչուներից: Նրանցից մեկը պետք է նշանակվի անօդաչու մեքենայի հրամանատար և կրի լրացուցիչ պատասխանատվություն ցանկացած գործառնական խնդիրների համար. կայացնել վերջնական որոշումներ թռիչքի, թռիչքի և օդանավակայան վերադառնալու կամ վթարային վայրէջքի մասին՝ անվտանգության հստակ սպառնալիքի դեպքում:

Նման որոշումներ կարող են ընդունվել թռիչքի պլանից, օդային երթևեկության կառավարման միասնական համակարգի համապատասխան մարմնի ցուցումներից և թռիչքային հանձնարարականներից շեղմամբ՝ համապատասխան օդային երթևեկության ծառայությունների (թռիչքի հսկողության) մարմնի պարտադիր ծանուցմամբ և, հնարավորության դեպքում, ք. թռիչքի սահմանված կանոններին համապատասխան.

Ռուսաստանի Դաշնության օդային օրենսգիրք

Մինչ փոփոխությունների հայտնվելը, անօդաչու թռչող սարքերի թռիչքներն ընդհանրապես չէին կանոնակարգվում։ Եվ դա վատ է: Բայց փոփոխություններով այն չլավացավ։ Իրականում նրանք պարզապես արգելում են 250 գրամից ավելի ծանր մեքենաների թռիչքները։ Եվ դրանք ցանկացած ռադիոկառավարվող մոդելներ են կամ քառակուսի, վեցանկյուն և օկտոկոպտերներ:

Անօդաչու թռչող սարքերի գրանցման կանոններ

Այսպիսով, ապրիլի կեսերից բոլոր անօդաչու սարքերը պետք է գրանցվեն։ Անօդաչու սարքերի պետական ռեգիստրը վարելու է Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը (Ռոսավիացիա):

Սարքը գրանցամատյան մուտքագրելու համար սեփականատերը պետք է գրավոր դիմում ներկայացնի Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալություն ցանկացած ձևով, բայց իր և անօդաչու թռչող սարքի մասին տվյալներով (տեսակ, սերիական համար, արտադրության ամսաթիվ, արտադրողի անվանում, առավելագույն թռիչք քաշը, տեղադրված շարժիչների տեսակը և քանակը, դրանց հզորությունը): Գրանցվելուց հետո դրոնին հատկացվում են պետական և գրանցման նույնականացման նշաններ և կիրառվում են դրա վրա։ Նավի սեփականատիրոջը փոխելու և բաղադրիչների կամ փոփոխության ցանկացած փոփոխություն պահանջվում է վերագրանցում:

Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության պետական ռեգիստրում գրանցվելուց հետո դուք պետք է գրանցեք անօդաչու թռչող սարքը Անվտանգության դաշնային ծառայությունում (ԱԴԾ)՝ տրամադրելով նույն տվյալները, ինչ գրանցման ժամանակ։

Քան սպառնում են սովորույթներն ու նոր կանոնները

Գրանցման հետ կապված բարդությունները լրացվում են մաքսային մեծ անախորժություններով։ Նախ, քանի որ անօդաչու թռչող սարքերի մեծ մասն արժե ավելի շատ, քան թույլ է տալիս անմաքս սահմանաչափը (այժմ այն կազմում է $150, բայց հավանաբար մինչև ամառ այն կնվազի մինչև $10-20):

Երկրորդ, ուղղաթիռների և ինքնաթիռների մեծ մասն արտադրված է Չինաստանում (բոլորի սիրելի Phantom-ը նույնպես), ինչը նշանակում է, որ ոչ ոք շտապ չի զբաղվի դրանց սերտիֆիկացմամբ։ Այսպիսով, դրանք բոլորը կեղծ ապրանքներ կլինեն։

Եթե ծանրոցը բացվի (և մաքսավորները ոչ միայն իրավունք ունեն բացել ծանրոցները, այլ դա կանեն ավելի հաճախ), կամ եթե դրա վրա տեղեկություն կա, որ փաթեթը պարունակում է անօդաչու թռչող սարք, ձեր գնումը կհետաձգվի:

Իրադարձությունների զարգացման երկու տարբերակ կարող է լինել.

• կամ անօդաչու սարքը կմնա մաքսային մարմինների մոտ,
• կամ դրա ներմուծման համար դուք պետք է սերտիֆիկացում կատարեք: Ինչպես ճիշտ, ես դեռ լիովին չեմ պարզել: Սա չափազանց բարդ գործընթաց է, որը պետք է ղեկավարի Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը: Մինչդեռ այս ընթացակարգն իրականացվում է միայն գերթեթև ՊԱՇՏՊԱՆՈՎ մեքենաների համար։

Ինչպես շրջանցել նոր կանոնները

Իրականում - ոչինչ: Թեև կանոնների հսկայական կույտ է գրվել, բայց միանգամից երկու խնդիր կա, որոնք կտրականապես արգելում են ցանկացած թռիչք.

1. Copter-ները և RC ինքնաթիռները ոչ հավաստագրված են, ոչ էլ ենթակա են հավաստագրման, ինչը նշանակում է, որ դրանք չեն կարող գրանցվել:
2. Թռիչքի լիցենզիա ստանալու պաշտոնական ընթացակարգ չկա (առնվազն անօդաչու թռչող սարքի կապիտանի, թեկուզ՝ օժանդակ օդաչու-օպերատորի որակավորման համար): Հետևաբար, Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը իրավունք ունի հրաժարվել որևէ մեկից, երբ փորձում է պաշտոնապես գրանցվել:

Տրամաբանական կլիներ, եթե DOSAAF-ը զբաղվեր անօդաչու սարքերի հարցերով։ Սակայն այս կազմակերպությունը գործնականում ավերվել է, և սուրբ վայրը երբեք դատարկ չի մնում։ Անօդաչու թռչող սարքերի զարգացմանն աջակցելու համար հայտնվեց հասարակական կազմակերպություն։

Նա արդեն հրավիրում է բոլորին համալրել իրենց շարքերը և ստանալ ասոցիացիայի անդամի պաշտոնական վկայական։ Սովորական օդաչուների համար սա միանգամայն անվճար է, բայց եթե ձեզ անհրաժեշտ է իրավական աջակցություն, մասնակցություն գիտական նախագծերին, առևտուր, ապա պետք է մի փոքր թափահարեք ձեր դրամապանակը։ Նախագիծը նշանավորվեց կլոր սեղանների և ցուցահանդեսների կազմակերպմամբ, այդ թվում՝ Սկոլկովոյի հրապարակներում։ Բայց Պետդումայի նախաձեռնություններից և ոչ մեկը չի դիտարկվել ընթացիկ փոփոխությունները հաստատելիս։ Որպես ասոցիացիայի նվաճումներ՝ կարելի է նշել Սիկտիվկարում փոքր անօդաչու թռչող սարքով օդային բեռնափոխադրումների միակ հաջող դեպքը։

Այնուամենայնիվ, որևէ ակումբի կամ կազմակերպության անդամակցությունը չի ազատում պարտադիր գրանցումից: Չեն փրկի նաեւ մոդելային ինքնաթիռների ակումբների կեղեւները։ Ցավոք սրտի, նման ակումբների գործունեությունը ոչ մի կերպ չի կարգավորվում, և, ըստ երևույթին, այս սեզոնին (եթե օրենսդիրները ողորմություն չունենան) նրանց անդամները կհանդիպեն տեղում կամ գաղտնի ավտոտնակներում։

Ինչ անել

Թռչեք ուշադիր, աննկատ: Եվ պատրաստվեք այն փաստին, որ բռնվելու դեպքում դուք պետք է տուգանք վճարեք 5-ից 50 հազար ռուբլի (օդային տարածքի խախտման և չգրանցված մեքենայի համար): Եթե, բացի այդ, գտնվի վիդեո նյութով ֆլեշ կրիչ, և թույլտվություն չկա լուսանկարելու և տեսանկարահանելու համար, կարող եք թռչել նույնիսկ ավելի մեծ քանակությամբ: Լուսանկարների առկայության դեպքում, որոնք կարող են դասակարգվել որպես քարտեզագրական տվյալների հավաքածու, տուգանքը կբարձրանա մինչև 200-500 հազար ռուբլի:

Այսպիսով, եթե դուք թռչում եք, ապա.

• դա արեք այնպես, որ մյուս մարդիկ ապահով լինեն.
• դա անել աննկատ;
• դա արեք մասնավոր կամ ընկերական տարածքում ցածր բարձրության վրա:

Դեռ թռչելու բան չկա, բայց դու ուզում ես? Ցավոք սրտի, միայն մեկ ելք կա՝ գոնե առայժմ՝ գնել հենց հիմա, որպեսզի փաթեթը հասնի մինչև մարտի վերջ։ Ցանկալի է օգտվել տրանսպորտային ընկերության ծառայություններից՝ CDEK, SPSR Express կամ EMS. պայմանները չափազանց կարճ են, Չինաստանից ցանկացած պատվեր կուղարկվի փետրվարի 17-ից ոչ շուտ:

Հետագայում - տեսականորեն - հնարավոր կլինի ներկրել ապամոնտաժված, ապամոնտաժված մեքենաներ՝ առանձին պտուտակներ և շարժիչներ, առանձին պատյան, թռիչքի կարգավորիչ և այլն։ Ամեն ինչ տարբեր փաթեթներում է՝ հուսալի ժամանակի օֆսեթով, որպեսզի ծանրոցները մաքսայինում չհատվեն։ Կամ գնել ներքին, ինչը շատ ավելի թանկ է:

Ցավոք, բացօթյա թռիչքների համար նախատեսված գրեթե բոլոր ինքնաթիռներն արգելված են։ Եվ կվադրոկոպերներ (նրանց գործընկերները), և ռադիոկառավարվող ուղղաթիռներ, և նմանատիպ ինքնաթիռներ / սլայդերներ: Եթե որոշել եք շանս օգտագործել, ապա առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնել այս մոդելներին.

Syma X5C (Վտ)

Փոքր քվադկոպտեր բացօթյա օգտագործման համար: Կողմերը՝ բարձրորակ պլաստիկ, ամուր կոնստրուկցիա, մեծ քանակությամբ պահեստամասեր, էժան: Տեսահեռարձակմամբ փոփոխություն կա։ Թերությունները. շարժիչները բավականին արագ են այրվում, ոտքերը բավականին փխրուն են, չեն կարող կրել գործողությունների տեսախցիկ:

WLtoys V686

Մի փոքր ավելի հզոր անօդաչու թռչող սարք, որը բավականին ունակ է կարճ ժամանակով և ոչ հեռու լավ տեսախցիկ կրելու: Զգալիորեն ավելի ամուր, քան X5-ը, բայց ավելի թանկ (ոչ ամենուր) և ավելի դժվար է վարել:

JJRC H16 Յիժան Տարանտուլա X6

Հիանալի, դիմացկուն անօդաչու թռչող սարք՝ լայն հնարավորություններով։ Նա գիտի, թե ինչպես կրել GoPro, թեկուզ առանց հեռակառավարման վահանակից կառավարելու: Հարմար է պարզ տեսանյութեր նկարահանելու համար։

Syma x8

Syma X5C-ի ավելի առաջադեմ և թանկարժեք Phantom չափսի տարբերակ: Ի տարբերություն «հինգի», այն կարող է կրել լիարժեք տեսախցիկ։ Ցավոք սրտի, այն կայունացնելու համար ակտիվ կախոց չկա, ուստի մի փոքր ամորձատված ապարատ դեռ դուրս է գալիս: Բայց դա էժան է, դիմացկուն և ունի հսկայական համայնք:

Թռչող 3D X8

Քիչ թե շատ լուրջ սարքերից առավել մատչելին։ Ինքնաթիռում կա նույնիսկ հեռաչափություն՝ թռիչքի պարամետրերը ցուցադրելու համար:

Cheerson CX-20

Գրեթե Phantom. Այն ունի հզոր առանց խոզանակների շարժիչներ, որոնք թույլ են տալիս բարձրացնել մղման-քաշի հարաբերակցությունը և դրա շնորհիվ թռիչքի տևողությունը և կրողունակությունը։ Կարող է հագեցած լինել GoPro-ի և անալոգների համար կառավարվող գիմբալով: Թռիչքի տևողությունը մինչև 15 րոպե է, և սա արդեն բավական է կարճ տեսանյութի համար։ Իսկ Cheerson CX-20-ի արագությունը պատշաճ է: Էժան և թույլ պլաստիկ, բայց շատ լավ փոփոխվող դիզայն և ցածր գնով:

XK Detect X380

Մատչելի գնով մեծ, բայց լավ կառավարվող կվադկոպտեր, սեփական ջինբալ և տեսահեռարձակման համակարգ։ Լավագույն կիսապրոֆեսիոնալ տարբերակներից մեկը։

Walkera QR X350 (Pro)

Գրեթե Phantom. Նա գիտի, թե ինչպես պետք է թռչել ավտոմատ առաքելություններում քարտեզի վրա, Pro-variant-ի թռիչքի տևողությունը հասնում է 25 րոպեի։ Հարգելի՛, դժվար է կառավարել, բայց ArduCopter-ի վրա հիմնված տախտակի շնորհիվ այն ունի հարմարեցման գրեթե անսահման հնարավորություններ։ Ցանկության դեպքում հնարավոր կլինի դասավորել այն և սարքը հավաքել սեփական շրջանակի վրա։ Իր հսկայական համայնքի շնորհիվ այն որակյալ և ավելի լավ հարմարեցված փոխարինում է DJI-ի արտադրանքի համար ավելի մատչելի գնով:

Հետբառ

Այս բոլոր սարքերը անպայման կհայտնվեն առաջիկա արգելքի տակ։ Այնուամենայնիվ, եթե դրանք նախապես ստանաք, գուցե կարողանաք ապահով թռչել: Հավանաբար, հասարակական կազմակերպությունները վաղ թե ուշ հասնելու են որոշակի զիջումների ու օրենքում հստակեցումների, որոնք հնարավորություն կտան վերադարձնել ավիամոդելային սպորտը։ Բայց սա ապագայում է: Այդ ընթացքում մի կերպ դուրս կգանք։

Այս հոդվածը կբացի մի ցիկլ, որը նվիրված է մի շարք ինքնաթիռների, դրանց շահագործման, հարմարեցման և ստեղծման: Ես կխոսեմ սարքը գրանցելու իմ սեփական փորձերի մասին, իսկ հետո կդիտարկեմ փոքր չափերի անօդաչու թռչող սարքեր, որոնք հնարավոր է շահագործել։