CES 2016. ռոբոտներ, ուղղաթիռներ և ապագայի մեքենաներ

2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59

Ցանկանու՞մ եք իմանալ, թե ինչպիսին է լինելու մեր ապագան: Խորհուրդ ենք տալիս կարդալ ամենակարևոր տեխնոլոգիաների և ձեռքբերումների ակնարկը Լաս Վեգասում միջազգային ցուցահանդեսից հետո՝ CES 2016:

CES 2016-ը ցույց տվեց, որ սպառողական էլեկտրոնիկայի բոլոր իսկապես կարևոր զարգացումները տեղի են ունենում ռոբոտաշինության, AI համակարգերի և ինքնակառավարվող մեքենաների նախագծման ոլորտում: Հենց նրանք են որոշելու ապագայում տեխնոլոգիաների զարգացման ուղղությունը։

Ռոբոտներ և ամեն ինչ-ամեն ինչ-ամեն ինչ

Ինչպես ցույց տվեցին ցուցահանդեսի արդյունքները, խոշոր կորպորացիաները լրջորեն մտածում են կադրերի խնդրի մասին. տեխնոլոգիաների լճացում է նկատվել, որի հետ կարելի է լուծել միայն ավելի շատ գիտելիքների կուտակման միջոցով։ Այսպիսով, ժամանակն է պատրաստել ինժեներներ: Ցուցահանդեսի զգալի մասը բաժին է ընկել տարբեր կրթական նախագծերին՝ նվիրված ծրագրավորման դասավանդմանը և ռոբոտաշինության հիմունքներին:

Աչքի ընկավ LEGO-ն, որն ունի իր ուսումնական նախագիծը տարրական դպրոցի համար՝ միկրոկոնտրոլերի հավաքածու և բոլորի սիրելի կոնստրուկտորի 280 մասեր։ Հավաքածուն կօգնի նաև ուսանողներին սովորել միկրոկոնտրոլերի ծրագրավորման հիմունքները և ինժեներական այլ առեղծվածներ, ներառյալ մեխանիկա և ռոբոտաշինություն: Հավաքածուն ունի բջջային հավելված, որը զգալիորեն ընդլայնում է իր հնարավորությունները՝ համեմատած ցանկացած այլ կրթական կոնստրուկտորների հետ:

Բայց Cerevo-ն CES 2016-ում այն սարքերից է, որի օգտակարությունը բավականին կասկածելի է թվում: Բարձրախոսներով և պրոյեկտորով հագեցած ռոբոտը թույլ կտա դիտել վիդեո բովանդակությունը տան ցանկացած կետում՝ այն կառավարելով բջջային հավելվածի միջոցով։ Ներկառուցված սենսորներն ու տեսախցիկը թույլ են տալիս ռոբոտին շրջանցել խոչընդոտները և գտնել աշխատանքի համար իդեալական դիրք, իսկ պրոյեկտորն ի վիճակի է 80 դյույմանոց պատկեր ցուցադրել երեք մետր հեռավորությունից։ Ճիշտ է, ներկառուցված մարտկոցների լիցքավորումը կտևի մարտկոցի միայն երկու ժամ:

Մյուս կողմից, ցուցահանդեսը ցույց տվեց, որ ամենազարմանալի ռոբոտներն այլևս այնքան ակտուալ չեն, որքան մի քանի տարի առաջ։ Այսօր ոչ ոքի չի զարմացնում խոսել կամ երգել նախագծերը։ Մարդկությունը բավական է խաղացել. հերթը ռոբոտներինն է, որոնք օգուտ են բերում։ Իսկ շուկայում դրանք շատ ու շատ քիչ են։ Արհեստական ինտելեկտը նույնպես շատ ամուր արմատավորվել է մեր կյանքում և դադարել է զարմացնել, քանի որ այսօր այն կարելի է գտնել նույնիսկ ինդի խմբերի տեսանյութերում, էլ չեմ խոսում տվյալների մշակման մասին:

Անօդաչու և անձնակազմով … ինքնաթիռներ:

Քոփերը այլ հարց է։ Ներկայացված էր դրանց մեծ տեսականի` փոքր ու մեծ, ժամանցի և նույնիսկ որպես անձնական տրանսպորտ օգտագործելու համար:

բոլորից պարզվեց. Ութ պտուտակներ ունեցող այս հսկան վաճառվում է որպես անձնական մեքենա: Օկտոկոպտերը (այսպես է կոչվում ութ պտուտակներ ունեցող ինքնաթիռի սխեման) շարժվում է և ունի լրիվ չափի մարդատար խցիկ։ Սարքը լիովին ավտոմատ է՝ դուք պետք է հատուկ պլանշետի վրա նշեք ձեր նպատակակետը և հանգիստ վայելեք թռիչքը։ Տարօրինակ մեքենայի մարտկոցը 3,5 կմ բարձրության վրա կծառայի 20 րոպե կամ 35 կիլոմետր։

Հետաքրքիր հայեցակարգ են ներկայացրել ԱԹՍ մշակողները. Նրանց Fleye անօդաչու սարքը դարձել է երբևէ եղած ամենաանվտանգ դրոնը: Եվ դա զարմանալի չէ, քանի որ նրա պտուտակների շեղբերները լիովին պաշտպանված են պլաստիկ պատյանով։ Ցավոք սրտի, դա նվազեցնում է թռիչքի կատարողականը, և դրոնը կարող է թռչել և տեսանկարահանել տեղադրված HD տեսախցիկով ընդամենը 10 րոպե: Սակայն գաջեթը հագեցած է ռադարներով և սենսորներով՝ համակարգչից կամ սմարթֆոնից ծրագրավորված լրիվ ավտոմատ թռիչքի համար:

Անօդաչու թռչող սարքի մեկ այլ հայեցակարգ ֆրանսիական Parrot ընկերությունն է:, կառուցված թռչող թևերի սխեմայի համաձայն։ Նման լուծման շնորհիվ Disco-ն դարձել է իսկական «երկարակեցություն»՝ նրա ստանդարտ թռիչքի տեւողությունը հասնում է կես ժամի, ինչը կոմերցիոն դրոնների մեծ մասի համար անհասանելի պարամետր է։

CES-ի մեկ այլ ձեռքբերում Լիլին է:Ուղղաթիռը նկարահանում է առանց օպերատորի մասնակցության հետագծման ռեժիմում, չի վախենում ջրից, ունի փոքր չափսեր և կարող է 20 րոպե 15 մետր բարձրության վրա շարժվել մինչև 40 կմ/ժ արագությամբ։ Անօդաչու թռչող սարքը գործարկելու համար պարզապես այն օդ նետեք։ Հիանալի փոխարինում է գործողության տեսախցիկի համար:

Նրան ինչ-որ չափով նման է Hexo + անօդաչու թռչող սարքը, որն ի վիճակի է ինքնուրույն թռչել, վայրէջք կատարել և թռչել՝ օգտագործելով պատրաստի ալգորիթմների հսկայական հավաքածու՝ պարզապես անհրաժեշտ է կառուցել թռիչքի քարտեզ և կառավարել ներկառուցված տեսախցիկը։

Բայց անօդաչու թռչող սարքերի աշխարհում գլխավոր իրադարձությունը Qualcomm-ի, Tencent-ի և Zero Tech-ի՝ առևտրային YING անօդաչու թռչող սարքի համատեղ զարգացման ցուցադրումն է Qualcomm Snapdragon Flight հարթակում: Խստորեն ասած, այս դեպքում հետաքրքիր է ոչ այնքան ինքնաթիռը (այն ձայնագրում է կայունացված տեսանյութ 1080p լուծաչափով, հեռարձակվում է հանրաճանաչ տեսածառայությունների միջոցով, կառավարվում է սմարթֆոնից), որքան պրոցեսորը, որի վրա այն կառուցված է։. Snapdragon Flight Platform-ը նախագծված է Snapdragon 801 պրոցեսորով հատուկ սպառողական դրոնների և ռոբոտային ծրագրերի համար: Նման խոշոր արտադրողի նման լուծման հայտնվելը իսկական առաջընթաց է ռոբոտաշինության մեջ: Եվ շուտով դուք կարող եք սպասել սարքերի իրական տարափ տարբեր համատեղելի ծրագրավորողներից, ինչը կարևոր է առնվազն ծրագրային ապահովման մեջ:

Ապագայի մեքենաներ

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

Չնայած մասնագիտացված ավտոցուցահանդեսների առկայությանը, այս տարի CES-ը դարձել է ավտոարտադրողների զանգվածի հարթակ։ Եվ նրանցից շատերը ներկայացրել են իսկապես յուրօրինակ ձևավորումներ։

Ցուցահանդեսի այցելուների գլխավոր ու ամենագեղեցիկ նվերը Faraday Future-ի հիպերքարն էր։ FFZERO1-ն ունի մոտ 1000 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ։ Եվ դա միայն գեղեցկությունը չէ. մեքենայում տեղադրված էլեկտրական համակարգերը մասշտաբային են և կարող են կիրառվել ցանկացած այլ նախագծի համար: Հետաքրքիր է, որ ընկերությունը պատրաստվում է ապագայում արտադրել, բայց ոչ վաճառել էլեկտրական մեքենաներ: Այո ճիշտ: Չի վաճառում, բայց առաջարկում է բաժանորդագրություն մեքենան օգտագործելու համար։ Էժան, զայրացած, բայց և հենց այն ապագայից, որին մեզ չհաջողվեց հասնել մինչև 2015թ.

Մի փոքր ավելի սովորական, բայց ոչ պակաս նշանակալի էր General Motors-ի թողարկումը: Ընկերությունը Chevrolet Bolt EV քրոսովեր է, որն ունակ է մեկ մարտկոցի լիցքավորմամբ անցնել 200 մղոն: Իհարկե, սա բավարար չէ Էտոսի համեմատությամբ… Բայց Բոլթը շուտով պետք է գնա անվճար վաճառքի:

Էլեկտրական մեքենաները ապագան են. Եվ արդեն հասել է։ Սակայն CES 2016-ին ներկայացվեց ավտոմոբիլային արդյունաբերության ապագայի մյուս կողմը՝ ինքնակառավարվող մեքենաներ ամեն ճաշակի, գույնի և չափի համար: Այսպիսով, Rinspeed-ը ներկայացրել է Etos ունիվերսալ կոնցեպտ մեքենան. նա չի վախենում այն սահմանափակումներից, որոնք այսօր տարբեր երկրների օրենսդրությունը սահմանում է անօդաչու մեքենաների վրա։ Այս մեքենան, ի տարբերություն Google-ի անօդաչու թռչող սարքի, հագեցած է ղեկով և թույլ է տալիս այն օգտագործել սովորական մեքենայի նման։ Ավտոպիլոտն աշխատում է այսպես՝ ավտոմատը հետ է քաշում ղեկը և ամբողջությամբ կառավարում շարժումը։

Էլեկտրոնիկայի խոշորագույն արտադրողների շնորհանդեսները մի փոքր պակաս գեղեցիկ էին, բայց շատ ավելի նշանակալից։ Qualcomm-ի զարգացումը սկսելու մտադրության մասին, որը ձեռք բերեց Cambridge Silicon Radio-ն, որի շնորհիվ կարողացավ ընդլայնել իր պորտֆոլիոն Bluetooth, Wi-Fi, GNSS և աուդիո համակարգերի ոլորտում նոր լուծումներով։ Սա չինական անօդաչու թռչող սարք տեսնելու իրական հնարավորություն է ենթադրում այս տարի։

Բացի այդ, ցուցահանդեսում տեղի ունեցավ NVIDIA Drive PX 2 սուպերհամակարգչի շնորհանդեսը, որն ունի ավտոմատ օդաչու գործառույթ: Նրա օգնությամբ հնարավոր է արհեստական ինտելեկտի գործառույթներ իրականացնել տրանսպորտային միջոցներում։ Պլատֆորմը հիմնված է երկու վերջին Tegra պրոցեսորների և երկու Pascal գրաֆիկական չիպերի վրա, ինչը հանգեցնում է «24 տրիլիոն խորը ուսուցման գործողություններ վայրկյանում» (150 MacBook Pro): Պլատֆորմն արդեն ներառում է համակարգչային տեսողության ալգորիթմներ՝ ճանապարհի վրա գտնվող օբյեկտներին հետևելու և մեքենան վարժեցնելու համար: 12 բազմակողմ տեսախցիկները, լիդարը, ռադարը և ուլտրաձայնային սենսորները թույլ են տալիս ճշգրիտ գնահատել մեքենայի շրջակա միջավայրը: Volvo-ն արդեն հայտարարել է Drive PX 2-ն օգտագործելու մտադրության մասին։

Աուդիո հսկա Harman-ը CES 2016-ում հետաքրքիր ամպային համակարգ է նավիգացիայի հետ ինտեգրվելու համար: Ըստ արտադրողի` այս միացված հարթակը համատեղում է նավիգացիոն տվյալները այլ տվյալների հետ. վարելու հրահանգները համալրվում են ներկառուցված գործիքներից և ամպից ստացված ընթացիկ երթևեկության մասին տեղեկություններով: Համակարգը հարմարեցված է և կարող է վերլուծել ավտոմեքենայի տարբեր սենսորների տվյալները՝ GPS, գիրոսկոպ, արագացուցիչ, լիդար, տեսախցիկներ և այլն: Տեղեկատվությունը փոխանցվում է ամպային սերվեր, որտեղ տարբեր մեքենաներից ստացված ողջ տեղեկատվությունը վերլուծվում է խորը ուսուցման տեխնոլոգիայի միջոցով: Այնուհետև դրանցից առանձնացվում է որոշակի մեքենայի համար տվյալ պահին նշանակալից մի մասը և փոխանցվում համակարգչին, որը թույլ է տալիս վարորդին տեղեկացնել վարորդին հնարավոր խոչընդոտների, վթարների, արագության սահմանափակման, ճանապարհային ազդանշանների, դժվարանցանելի ճանապարհի մասին։ այլ մեքենաների պայմանները և նույնիսկ ռիսկային պահվածքը իրական ժամանակում: Նաև այս տվյալները կարող են փոխանցվել վարորդի աջակցության համակարգի (ADASIS) բաղադրիչներին:

Սակայն Kia-ն ավտոմեքենաների արտադրության ենթապրանքանիշ է, որը հագեցած է Drive Wise-ով ավտոպիլոտով: Կորպորացիայի ներկայացուցիչները, սակայն, հայտարարությամբ են հանդես եկել, որ իրենց ծրագրերում ամբողջությամբ ինքնակառավարվող մեքենաներ չկան՝ առնվազն մինչև 2030 թվականը։ Սակայն առաջին ավտոմատացման լուծումները Kia-ի չորս մոդելներում կհայտնվեն 2016 թվականի ամռանը, և այն կսկսվի էլեկտրական Soul EV-ից։

Այս շնորհանդեսների ֆոնին նոր անդեմ ֆիթնես թրեքերի, սմարթֆոնների և անլար տեխնոլոգիաների մասին լուրերը խամրում են։ Այնուամենայնիվ, ԶԼՄ-ների մեծ մասը ուշադրություն չդարձրեց CES 2016-ին ներկայացված ռոբոտաշինության բեկմանը. նրանք շատ ավելի հիշվեցին: