Բովանդակություն:
2024 Հեղինակ: Malcolm Clapton | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 03:59
Այս հարցին պատասխանելու համար համեմատեք տաքսիով և սեփական մեքենայով 1 կմ-ի արժեքը։
Տաքսու ուղեվարձը պարզելը հեշտ է: Շատ ավելի դժվար է պարզել, թե որն է անձնական մեքենայի շահագործման արժեքը: Մարդիկ մեքենաներ են գնում շատ տարբեր գներով, ինչ-որ մեկը ավելի հաճախ է քշում, մեկը՝ ավելի քիչ, ոմանք տարիներ շարունակ ավտոտեխսպասարկման կետ չեն գնում, իսկ ինչ-որ մեկի բախտը քիչ է և ստիպված է հաճախակի վերանորոգել մեքենան։
Մենք ցանկանում ենք ցույց տալ, թե ինչ է կազմում 1 կմ ուղու արժեքը և ինչպես հաշվարկել այն: Դուք կկարողանաք փոխարինել ձեր թվերը որպես օրինակ և գնահատել մեքենա վարելու արժեքը ձեր դեպքում:
Տաքսու արժեքը
Տաքսու ուղեվարձը տատանվում է՝ կախված շաբաթվա օրվանից, օրվա ժամից և այլ հանգամանքներից: Օգտվենք առաջին տաքսի ծառայության առցանց հաշվիչը, որին հանդիպեցինք։ Ենթադրենք, պետք է Մոսկվայի արվարձանից հասնել մայրաքաղաքի մոտակա շրջաններից մեկը։
25 կմ հեռավորության վրա ճանապարհորդության համար մենք ստիպված կլինենք վճարել 770 ռուբլի, որը կազմում է մոտ 30 ռուբլի մեկ կիլոմետրի համար։ Մենք կառուցելու ենք այս գնի վրա:
Ուղևորության արժեքը սեփական մեքենայով
Այստեղ շատ տերմիններ կան.
- Բենզինի ծախսեր.
- Մեքենայի մաշվածությունը գնման և վաճառքի գնի տարբերությունն է:
- Սեփականության արժեքը - պարբերական վճարումներ (հարկեր, ապահովագրություն և այլն):
- Պարբերական սպասարկում.
- Վերանորոգում.
- Մեքենայի պահպանման հետ կապված ծախսերը:
Բենզինի ծախսեր
Այս արժեքը շատ հեշտ է հաշվարկել։ Դա անելու համար դուք պետք է իմանաք ձեր մեքենայի վառելիքի միջին սպառումը և ձեր տարածքում վառելիքի գինը: Օրինակ, 7 լ / 100 կմ AI-95 բենզինի սպառման դեպքում 45 ռուբլի մեկ լիտրի ընթացիկ գնով, մենք ստանում ենք.
7 լ × 45 ռուբլի / լ ÷ 100 կմ = 3, 15 ռուբլի / կմ
Նավթի սպառումն այս արժեքին ավելացնում է ևս մի քանի կոպեկ։ Օրինակ, շարժիչի յուղի գնով 2000 ռուբլի և փոխարինման հաճախականությամբ յուրաքանչյուր 15000 կմ-ում մենք ունենք.
2000 ռուբլի ÷ 15000 կմ = 0, 13 ռուբլի / կմ
Գումարը բացարձակապես չնչին է, բայց եկեք հաշվի առնենք։
Վառելիքի և քսանյութերի արժեքը, քանի որ մեքենան մաշվում է, և շարժիչի աշխատանքը վատանում է, մի փոքր ավելանում է, բայց ոչ շատ:
Մեքենայի մաշվածություն
Այս արժեքը նույնպես հաշվարկվում է պարզ՝ մեքենայի գնման գնի և վաճառքի գնի տարբերությունը պետք է բաժանել այս ընթացքում մեքենայի վազքի վրա։
Օրինակ, դուք մեքենա եք գնել 800000 ռուբլով, իսկ հինգ տարի անց այն վաճառել եք 300000-ով, այս ընթացքում վազքը կազմել է 150000 կմ: Նշանակում է.
(800,000 ռուբլի - 300,000 ռուբլի) ÷ 150,000 կմ = 3, 3 ռուբլի / կմ
Որքան թանկ է ձեր մեքենան, այնքան այն կորցնում է իր արժեքը շահագործման ընթացքում: Ինչքան քիչ քշեք, այնքան ավելի մեծ կլինի մաշվածության ներդրումը կիլոմետրի արժեքի մեջ։
Սեփականության արժեքը
Սա ներառում է ծախսեր, որոնք կախված չեն մեքենայի վազքից՝ հարկեր, OSAGO, մեքենայի տեխզննում անցնելու ծախսերը: Սրանք տարեկան վճարումներ են, որոնց չափը կախված է մեքենայի շարժիչի հզորությունից (հարկից), սեփականատիրոջ գրանցման վայրից և վարելու թույլատրված մեքենայի վարորդական փորձից (OSAGO), ինչպես նաև որոշ այլ հանգամանքներից։
Այս վճարումների չափերը կարող են զգալիորեն տարբերվել, բայց միջին հաշվով տարեկան 10,000 ռուբլին չի գերազանցում: Մենք կվերցնենք այս ցուցանիշը հաշվարկի համար: Տարեկան 30,000 կմ վազքի դեպքում սեփականության արժեքը մեզ կտա հետևյալ ներդրումը կիլոմետրի արժեքում.
10,000 ռուբլի ÷ 30000 կմ = 0,33 RUB / կմ
Որքան շատ ես քշում, այնքան պակասում է հարկերի և պարտադիր ապահովագրության առանց այն էլ չնչին ներդրումը կիլոմետրի ինքնարժեքին։
Պարբերական սպասարկում
Այստեղ դիտարկվում են տրանսպորտային միջոցի պարտադիր պահպանման (ՏՕՏ) ծախսերը, որոնց ծավալը սահմանում է արտադրողը։
Որպես կանոն, սպասարկումը կապված է 15000 կմ վազքի միջակայքի հետ: Եթե տարեկան վազքը չի գերազանցում 30000 կմ-ը, ապա կարելի է համարել, որ սպասարկումն իրականացվում է տարին երկու անգամ։
Սակայն սպասարկման շրջանակը զգալիորեն տարբերվում է: Թեև մեքենան նոր է և դեռևս չկա բաղադրիչների և մասերի մաշվածություն, MOT-ը հիմնականում վերաբերում է վերահսկմանը և ճշգրտմանը:Այնուհետև փոխարինման ենթակա մասերի թիվը աստիճանաբար ավելանում է. պետք է փոխարինվեն մաշված արգելակային սկավառակներ և բարձիկներ, գոտիներ, հարվածային կլանիչներ:
Ահա այն գործոնները, որոնք կարող են ազդել այս ցուցանիշի վրա.
- Որքան հին է մեքենան, այնքան թանկ է սպասարկում կատարելը։
- Որքան թանկ ու բարդ է մեքենան, այնքան թանկ են ավտոսերվիսի պահեստամասերն ու ծառայությունները։
- Մեքենայի սեփականատերը կարող է ինքնուրույն իրականացնել տեխնիկական սպասարկման աշխատանքներ, ինչը նվազեցնում է ուղղակի ծախսերը:
- Սեփականատերը կարող է նաև անտեսել արտադրողի առաջարկությունները և չհետևել նրա հրահանգներին. ժամանակին մի փոխեք մասերը կամ կատարեք դա ավելի քիչ, և պարզապես անտեսեք որոշ աշխատանքներ:
Գրեթե անհնար է հաշվարկել նույնիսկ պահպանման միջին արժեքը՝ հաշվի առնելով այս բոլոր հանգամանքները։
Վերանորոգում
Վերանորոգման ծախսերը դժվար է ամբողջությամբ առանձնացնել պահպանման ծախսերից: Մենք համաձայնում ենք որպես վերանորոգում դիտարկել խափանված մասերի չնախատեսված փոխարինումը: Ժամանակակից մեքենաները շատ դիմացկուն են, բայց, ինչպես ցանկացած այլ տեխնիկա, դրանք փչանում են: Այստեղ կյանքի իրավիճակների բազմազանությունն էլ ավելի մեծ է։
Եկեք նշենք միտումները.
- Նոր մեքենան գործնականում չի փչանում առաջին երկու-երեք տարիներին։ Տարիքի և վազքի ավելացման հետ ավելանում է վերանորոգման կարիքը։
- Պահեստամասերի արժեքը և ինքնին վերանորոգումը տատանվում է կախված ապրանքանիշից:
- Ունենալով ցանկություն և հնարավորություն՝ սեփականատերը կարող է ինքնուրույն կատարել բազմաթիվ տեսակի վերանորոգումներ և վճարել միայն պահեստամասերի արժեքը։
- Աշխատանքային պայմանները կարող են երկարացնել մեքենայի առանց սպասարկման ծառայության ժամկետը կամ, ընդհակառակը, ժամանակից շուտ խափանել այն: Ինչ-որ մեկի մեքենան կարող է ավելի հաճախ փչանալ և վերանորոգման մեծ ծախսեր պահանջել:
Մի քանի հարցված մեքենաների սեփականատերերի փորձի համաձայն, հինգ տարվա ընթացքում պահպանման և վերանորոգման ընդհանուր արժեքը կազմում է նոր մեքենայի արժեքի 20-ից մինչև 50%:
Մեր օրինակում նոր մեքենայի արժեքը 800000 ռուբլի է: Մենք հաշվում ենք առավելագույնը.
800,000 ռուբլի × 50% ÷ 150,000 կմ = 2, 67 ռուբլի / կմ
Պահպանման ծախսեր
Ավտոտնակի, ավտոկայանատեղի, քաղաքում կայանելու ծախսերը, կախված իրավիճակից, կարող են կամ ընդհանրապես բացակայել (մեքենան գիշերում է պատուհանի տակ), կամ շատ մեծ գումարներ (8 ժամ կայանել Մոսկվայի կենտրոնում): կարժենա 2000 ռուբլի):
Պարզության համար կենթադրենք, որ կայանելը կապված չէ մեքենա վարելու հետ և դա հաշվի չի առնի։
Ո՞րն է հիմնականը
Մեր օրինակում նոր մեքենա է ձեռք բերվել 800 000 ռուբլի արժողությամբ, որը հինգ տարվա շահագործումից հետո վաճառվել է 300 000 ռուբլով 150 000 կմ վազքով։ Մեկ կիլոմետրի առումով ծախսերը եղել են.
| Վառելիքի ծախսեր, ռուբ. | 3, 15 |
| Արժեզրկում, ռուբ. | 3, 30 |
| Սեփականություն, ռուբ. | 0, 33 |
| Տեխնիկական սպասարկում և վերանորոգում, շփում: | 2, 67 |
| Ընդհանուր, RUB / կմ | 9, 58 |
Ստացվում է, որ մեր օրինակում անձնական մեքենայով օգտվելն ավելի ձեռնտու է, քան տաքսի նստելը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Բնակարան վարձել կամ հիփոթեք վերցնել. որն է ավելի շահավետ
Տուն վարձելը միանշանակ ձեռնտու է նրանց համար, ովքեր երբեք մտադիր չեն բնակարան գնել: Մնացածը պետք է ուշադիր հաշվարկի, թե որն է ավելի շահավետ՝ հիփոթեքը կամ վարձավճարը
Ավանդ կամ ներդրումային հաշիվ. որտեղ է ավելի շահավետ գումար ներդնել
Կյանքի հաքերն ուսումնասիրում է երկու ֆինանսական գործիքների առավելություններն ու թերությունները և համեմատում դրանց շահութաբերությունը տեսողական օրինակի հետ, որպեսզի ավելի հեշտ լինի որոշել, թե որտեղ ներդնել գումար:
Ո՞րն է ավելի շահավետ՝ տաքսի՞ն, թե՞ անձնական մեքենան
Բնակարան, մեքենա ավտոտնակում, բանկային հաշիվ. Սրանք բոլորը սովորաբար կոչվում են հաջողակ մարդու նշաններ: Բայց իսկապե՞ս ձեռնտու է անձնական մեքենա ունենալը։ Եկեք խնդրենք մաթեմատիկան և առողջ բանականությունը, որոնք կօգնեն մեզ ընտրել տաքսիի և անձնական մեքենայի միջև:
Գնեք գաղտնի հնարքներ կամ ինչու են գնորդները անհույս մաթեմատիկայում
Հետաքրքիր հոդված խանութի հնարքների մասին, որոնք դուք դեռ չգիտեք
Մենք մեքենա ենք գնում։ Ինչն է ավելի շահավետ՝ վարկ, թե լիզինգ
Մենք լայնածավալ ուսումնասիրություն ենք կատարել ավտոմեքենա ձեռք բերելու երկու հիմնական ֆինանսական գործիքների վերաբերյալ և ձեզ կասենք, թե որն է ավելի շահավետ՝ ավտովարկը, թե ավտոմեքենայի լիզինգը: